主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪

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老大河待整

零部件的高价也一样是暂时的

就拿变速箱来做例子好了。

在过去的几年里，世界上前5大变速箱生产商JATCO Aisin BorgWarner ZF GETRAG 全部已进入中国，并已在各地建生产厂，国内成立的大型变速箱合资厂已超过16家，一些大型汽车制造商也在国内建厂生产变速箱，包括大众、通用和日本的两田。内资企业也有10家，包括吉利和奇瑞。无利不起早。这种空前的投资扩张规模，背景就是国内变速箱市场高额的利润。不过这种高速增长很容易会走过头，等到了产能过剩的时候，国内的变速箱很可能就会变白菜价了。

事实上，俺自己的亲身体会是，汽车制造业对零部件供应商通常是压榨到骨髓里，哪儿会让他们形成垄断呵。

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相关回复上下关系8
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- 🙂对于发展中国家，内资垄断可以引入外资，外资垄断就只能革命 3 ST中国实话字78 2014-04-01 03:35:51
  - 🙂哪里会那么极端 wxp 字465 2014-04-01 10:39:43
    🙂你没有认识到问题的严重性，因为你对于汽车行业不了解 72 ST中国实话字762 2014-04-01 11:06:48
    🙂零部件的高价也一样是暂时的
    🙂通用件供应商是被压榨的好说好说字92 2014-04-11 23:34:35
    🙂问题不是谁压榨谁，而是零件厂的控股股东和整车厂的大股东 2 ST中国实话字162 2014-04-12 09:39:31
    🙂看看持股比例，不要用国外的常识来揣测国内的异常市场 23 ST中国实话字293 2014-04-01 23:56:23
    🙂说的有道理，花赞花赞阿迪字0 2014-04-02 04:38:21

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