主题：【原创】货主丢的是橘子 铁路砸的是自家饭碗 -- 忘情

我这里从广东三水发整车有15年了，平均下来每年45-52个车皮，2011年以前来的车皮在货场货落地，然后再装车走短途运输拉回来平均每车丢失、破损300-1000元的货多的一次到5300，大部分丢失在落地到装车的环节，我们现场抓住过货场职工灶来直接来拉已经落地的调味品的事，直接报案给货场派出所也是没有下文。但是打开车皮时只要铅封完好那么丢失货物不给出单据，也就是说白丢。2008到2009年有2次铅封被破坏导致丢失，我这走保价流程要求保险公司赔偿，直接后果是2010年接货场通知因索赔影响了货场的考核成绩不再接受来自三水的整车皮（据说是它们很好没问题三水装车丢的厉害，他们不愿意背黑锅。我呸！），只能发了一年半的20吨箱，运费，保管费等乱七八糟的费用搞得人郁闷，2011中年走后门可以发车皮了，但是要走专线货场对接卸货费用每车多1400，贵是贵但是丢失基本不再发生，只是破损依旧每车都有，几十到一两百不等，这个问题无解我早习惯了，赔偿我早不想了，也许有一天没有这些我反倒不适应了，呵呵。