主题：【原创】回“行者御风”网友：云南输穗蔬菜为何不会选择铁路 -- 忘情

比如目前行李车，实际上就是在客车标准上进行改装的。目前随着中国经济的发展，黑货运输很快就会走到尽头，尤其是煤炭的运输，俺认为已经不可能再有翻番的可能。铁路货运的前途在白货，而白货的比重一般比较小，属于轻泡型的，这与客货两用车的载重能力相适合。

使用应用中，平时客货两用车用于白货运输，春运等季节，客货两用车改在短途运输，原来用于短途的客车改用于长途。由于是短途运输，因此水电、供暖、空调、卫生间等各种保障系统可以从简。

以前铁路运力紧张的时候，曾经大量使用篷车作为短途客车使用，也解决了燃眉之急。当然现在看来，这是有安全隐患的。但如果是专门设计的客货两用车，俺觉得完全可以在安全方面、舒适性方面作出一些统筹设计。

俺在网上查了一下，象XL25T就是在YZ25T的基础上设计的，只是取消了一些专门的客运设计，加大了车门，这种车子，俺认为作为短途、城际车辆完全可以，只需要配备一些活动座椅，和一些公交车上的吊环，厕所可以根据需要设置。春运、大小长假、暑运等高峰时节，用于短途运输，俺觉得还是非常合适的。