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主题：“胶囊高铁”是未来超高速轨道交通的正确方向 -- 陈经
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傳統的電廠, 受限於蒸汽特性, 蒸汽輪機不能用無限升温來提高效率, 單靠超臨界蒸汽輪機只能有45~48%, 燃氣輪機更只得35~42%, 不過燃氣輪機的工作温度可以比蒸汽輪機高得多, 使用複合循環的電廠(combine cycle plane)能用燃氣輪機的尾氣來加熱蒸汽, 令总温差大增, 总效率达55~60%, 在2004年Baglan, S. Wales首先达到60%
以上資料來自我的大學課本, 不算公開刊物, 大家要進一步查証有點難度, 以下附上維基的相关條目
http://en.wikipedia.org/wiki/Combined_cycle#Efficiency_of_CCGT_plants
这是其中一段
In general in service Combined Cycle efficiencies are over 50 percent on a lower heating value and Gross Output basis. Most combined cycle units, especially the larger units, have peak, steady state efficiencies of 55 to 59%. Research aimed at 1370°C (2500°F) turbine inlet temperature has led to even more efficient combined cycles and nearly 60 percent efficiency has been reached in the combined cycle unit of Baglan Bay, a GE H-technology gas turbine with a NEM 3 pressure reheat boiler, utilising steam from the HRSG to cool the turbine blades. Siemens AG announced in May 2011 to have achieved a 60.75% net efficiency with a 578 megawatts SGT5-8000H gas turbine at the Irsching Power Station.[6]
通宝推：witten1,
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压缩 3 层
🙂有人认真算过的 2 洗心 字229 2013-07-19 13:50:55
🙂大形電廠熱效率60%, 比汔車的40%高得多了 7 岑子 字556 2013-07-19 15:30:19
🙂超超临界效率在45% 左右，60％的是什么技术？ 1 洗心 字0 2013-07-20 03:29:14
🙂这是單循環和複合循環的不同
🙂包括余热回收技术 1 陈王奋起 字68 2013-07-20 03:55:56
🙂不算餘熱回收, 單單的發電效率就有60%了 岑子 字26 2013-07-20 05:37:40
🙂中国是超超临界运用最多的国家，政府数据是42-45% 1 洗心 字22 2013-07-20 04:10:35
🙂那是发电效率，其他的能量到哪儿去呢？ 5 陈王奋起 字113 2013-07-20 04:16:56