主题：茗谈（98）：三说“三铁” -- 本嘉明

大家求同存异哈。

蒸汽机车的效率固然不高，但由于煤炭便宜，货源无虞，少量使用还是值得的。山西的大同机车厂（428厂）直到1988年还在生产蒸汽机车。日本至今也还有一些以蒸汽机车为牵引机头的季节性旅游班车和常年固定班车，以观光线路为主，列为SL（SL就是Steam Locomotive）。

我们这里讲的，就是在具体任何一个“三铁”公司的机车队里，从“从俭经营，动力错开配置以确保安全准点”的目的出发，愿意少量配备一些小型清洁型蒸汽机车，那也很好理解。

由于“三铁”推广，要靠当地民间资本和当地培养管理人员，所以初期的地方铁路公司，一定是寥寥无几，搞几台仿古蒸汽机车当卖点，是可以的。等星火燎原，成了气候，那么在实践中大家有了各自的运营体验，要不要持续发展蒸汽机车，就由各家自己决定了。

如果还值得维持仿古蒸汽机车的话，大家也不必担心，可以仿造的旧机车款式，太多了，完全可以千车千面。而且这一风潮，将得到国外的车模迷们的狂热支持，看到自己心爱的机车居然以实际尺寸“复活”了，还能跑，这是什么感受？这就是《侏罗纪公园》的感受啊。

至于说要彻夜升火，那就不必了，因为是多种机车混合配备，可以先用电力机车（或内燃机车）跑早班，此时蒸汽机车停在站里升火，等烧开了，跑中午的班次就行了。

“三铁”到底要不要搞？这不是说“真理在我们手中”，非搞不可，而是“千做万做，亏本生意不做”，要看能不能搞。那么以老兄的眼光看，能不能搞呢？