主题：合宁铁路困局 -- 雪山雄鹰

我是上海人。

其实，上海人民最需要的，做梦都想要的铁路是：浦东重载货运铁路二期+东海二桥（洋山深水港铁路货运专用桥）。把上海最大的外高桥港和洋山港深水码头连入大中华普铁网，那么上海打造东方国际航运大港的棋子就全活了。

洋山深水港是个很有创意的超级大工程。

它解决了上海没有可停靠数十万吨巨轮深水港码头的问题。

上海赖以起家的黄浦江外滩沿岸码头都拆迁了。内河港口只能停多大吨位船只呀？

为了连接大小洋山岛特意修筑了当时全球最大的跨海大桥——东海大桥。

但是，不知道当初规划的家伙脑子被枪打过还是没和TDB协调好就急着快上。他居然没有把港口码头专用铁路线算进去。

看看其他国际大港，像汉堡港、鹿特丹港等，哪个没有先进发达的港口货运铁路？

于是，每当有几十万吨的集装箱散货船停靠洋山港，东海大桥双向6车道80公里时速级别的高速公路上都是一片繁忙，几十上百辆载重柴油大卡车驮着一个个集装箱来回跑。上海南汇、浦东的居民都哭了。柴油车的尾气太难闻了，PM2.5、AQI指标都长期超标，孩子们一遇到冷空气来袭就生病。

问题是就算双向10车道高速公路运力也比不过一条双向两线重载货运铁路。陆上运力不足严重拖累了洋山深水港的发挥。于是洋山深水码头二期三期不得不推迟或者大打折扣。当初上海在洋山港近端陆上规划的百万人级别居民点——临港新城入住的人也少。房子造了一大堆没人住，临港新城变为上海最大的鬼城。

洋山深水港成了上海的大笑话。当初拍板的上海市一把手现已被拿下。罪名就有不听中央号令，贪大贪洋，一味超前，滥发展面子工程、政绩工程。

所以那些个苏南地方政府的人要引以为戒，胡乱发展面子工程、政绩工程不足取，江南都有两条基本沿江的高铁了，还要上马第三条。不要命了？合作才能共赢。还是想法多修接轨既有干线的地方支线铁路也就是三铁吧！帮忙拓展沪宁6线干线铁路两翼辐射客货源。

同样说到合作才能共赢。上海也是全国人民的上海，必须要为全国大战略服务。洋山港深水码头也是服务全国的，需要一条联通全国的港区专用铁路。

再说到合作才能共赢。铁路的效益就在于联通、成网。铁路货运远比水运内河快捷。安徽江苏间的合宁铁路是国家8纵8横战略大干线宁西铁路的组成部分。必须恢复货运本职功能才能把全国一盘棋活子连成一片。