主题:【原创】亲历海西高铁 -- 忘情
海西高铁自开通运营以来,宣传力度甚大。俗话说百闻不如一见,只是我上次乘坐海西高铁,还是在七月底,那回是陪同大领导检查,对方出动了专运,因此所见所闻都算不得数的。今年国庆,临时有任务要去高崎,于是我事先没和任何单位打招呼,径直以一个普通旅客的身份乘坐动车组在福州和厦门间跑了个往返,算是顺便暗访一下。
10月3日凌晨6:20分,列车准点到福州站,停在二站台。此时距离D6201次发车时间仅有十分钟了。我下车后直奔出站地道口,因为按规矩接车的工作人员必在站台中部,也就是在地道附近。果然,很顺利地找到了一位当班人员,上前询问D6201次在几站台?对方告之在十站台。于是我一溜小跑跑下地道,找到十站台再跑上去。
上了十号站台一看,这趟D6201次用的是1型车的车底。正对着地道口的那个车门处,挤满了人,看样子全是学生。哦,还这么早,就如此爆满吗?不管了,先上去再说。我上的是5号车厢,上车后我先往1号车厢方向走,但越走发现超员率越高,于是我反向走,因为卖票都是从1号开始往后卖。
果然,车开后,我在6号车厢发现了好几个空位,再瞧瞧空位上面的行李架,也是空空如也,分明是没有人呀。可是,为什么还有许多人站在车厢连接处对这几个空位视而不见呢?不管了,先坐下来再说。
坐下不久,有一位漂亮的学生美眉也过来占座。看到我身旁的座位空着,便问我是否有人。在得到否定的回答后,美眉从前座椅背袋里抽出本《旅伴》,扔在空位上算是占座了。接着便拨打手机,招呼同行的伙伴们赶紧过来。
车开了五分钟左右,列车长巡视车厢。见到坐在我后面的旅客携带的行李箱超出了行李架的边界,便和旅客商量,要求将其拿下来,避免万一掉下来伤及旅客。行李箱的主人是一对参加旅行团的老年夫妇,听口音是北方人。任凭车长如何解释,夫妇二人就是不依,车长无奈作罢。再过了五分钟左右,主列过来,一路走一路大声询问是否有旅客需要补票。我心里奇怪,难道你不挨个查票,就这么吆喝指望旅客个个都自觉吗?
主列发现那对夫妇的行李箱超限,也希望他们将其拿下来,同样被拒绝了。我看不过眼,等主列走后,便扭头向老年夫妇解释:“她们这样要求,也是为大家的安全着想。”至始自终,车长也好,主列也罢,在与旅客交流时态度都很不错。旅客不愿配合,她们也没有强求。
主列走后,有随车保洁员走过来,给每位有座位的旅客发放清洁袋。虽然海西动姐的制服现在换成了和随车保洁员一样的紫褐色职业装,但个中的差异我瞄一眼就能分辩出来。我觉得海西高铁的这个做法非常好,至少比别的地方事先将清洁袋放置在椅背套里强,不但让头一回乘车的旅客不至于到处寻找清洁袋,而且这种直接发到手里的做法让人感觉更体贴一些。
我看了表,开车十五分钟后,随车机械师,一个非常年轻的小伙子开始巡视车厢。只是这小伙子忘了戴工作帽,虽然旅客看着并无大碍,但和专业管理部门的要求不符。
车开后,除了车长巡查过一次,主列下来到处吆喝补了一回票外,再未见到有动姐巡视车厢,也未见随车保洁员巡视。其间有第一回乘车的旅客四处找卫生间,到两个车厢连接处,误将风档当成卫生间的门,奋力扒着,当然纹丝不动,经其他旅客提醒,才找到真正的卫生间。
每次到站前,列车提前广播预报的同时,还会提醒旅客注意不要靠在门边,以免意外。这个温馨提示非常好,值得江西的同行们好好学学。
车到福清,有旅客持票上来找座,我自觉起身离开,继续到处找空位。找来找去,也就发现被玻璃门隔开的七号车厢里较空。我扒开玻璃门,坐在门边附近的保洁员立即起身问我何事?我回答找人,然后在车厢里转了一圈,便又往回走,发现保洁员一直在盯着我的一举一动,我便索性一屁股坐在了她身边,向她询问目前正红得发紫的“海西第一动姐”官淼的情况。主要是问为啥前段时间福州客运段将其冷藏,为啥最近又重新开始大张旗鼓地宣传,这期间究竟发生了什么事?
我这个问题一出,保洁员以及邻座的一位便衣休班保洁员便知道我是业内人士了,否则圈外人绝无可能提出这种问题。这二位话匣子一打开,我不但知道了我想了解的内情,而且还知道了前任“海西第一动姐”吕岩现已辞职离开了铁路。这二位都曾在官焱的车班里待过,一致反映官焱的要求太严,出乘前将动姐们的手机集中保管就是她的首创。要知道海西动姐们个个青春年少,各方面的应酬极多,被没收手机,有许多事极不方便,这其中的林林总总,大家想来也明白,因此没人喜欢被如此管束,由此心生怨念便也毫不稀奇了。
聊了一阵,车到下一站,又有新上车的旅客拿票来找座。我们几个人起身,保洁员的意思是请我到餐车去坐坐。餐车?据我的经验,车厢里都这样了,餐车肯定早已爆满。
一路走向餐车,果然越来越挤。来到餐车,车长和动姐们正忙着呢。保洁员想和车长汇报,我摇摇头,示意别给车长找麻烦了,我自己继续向前走碰碰运气。转了一圈回头,保洁员迎了上来,说帮我找了一个空位,请我先坐着再说。
可惜好景不长,车到下一站,又有旅客持票来寻座,我起身来到餐车吧台,车长冲我微笑点头示意,我闲来无事,便和她聊了起来:
“你这是在写什么?乘务日志?”
“不,是超员电报。”
“怎么用这种纸写?”
“先起个草稿,回头超员太厉害时再填。”
“其实超员电报没实际作用,车站是不会搭理的,该放的客他们还照放不误。”
“电报一发,超员我们就没有责任了。”
“这倒也是,你们现在月收入能达到多少?我是指所有的钱加起来,实发。”
“像我上个月,加起来可以拿到五千。”
“一般的动姐呢?”
“三千多,四千的样子。”
“我看你们似乎补票并不太积极,为什么?”
“这条是新线,还没给规定补票任务。”
“那你们一个月的补票奖能拿到多少?”
“上个月我拿了698块,不过一般列车员就很少,也就是一两百块的样子。”
“段里每月给报手机费吗?”
“有的?”
“能报多少?”
“得看线路。像福厦线,每月80;如果跑福鼎,每月150;跑上海的每月能报300。”
“够用吗?你春运时手机费最高记录是多少?”
“那得好几百块吧,记不清了。”
“我知道我们那边有人创过1200块手机费的记录,当然是在春运期间。”
“啊?那能全报吗?”
“肯定不行,多出的得自己贴。其实给你们手机费,就是逼你们二十四小时不关机。”
“你手下的动姐们我听口音大部分是东北那边的,可车长你的口音我却拿不准。”
“我就是福建的,蒲田的,这两天有点感冒。”
“这趟车早上六点半开,你们几点钟起床备乘的?”
“四点半就起床了,五点半点名。”
“你们怎么个交路?跑几天歇几天?”
“跑三天休两天,交路套跑。今天得跑四趟。”
“家在外地,在福州住哪儿?”
“和别人合租房子,两室一厅,每月一千二。”
“水电得另算吧?家具家电呢?”
“都要自己出,算下来每月除去吃饭,固定开销就得上千块。”
。。。。。。
正聊着呢,看到有学生模样的旅客前来吧台买咖啡。动姐从储物柜中取出咖啡,加好糖后,询问旅客在哪个车厢,一听车厢比较远,便告之:“如果你是隔壁车厢的,我就在这里给你泡热水了。但你的车厢远,车厢里人多挤,怕泡好了路上碰到烫到人,所以我帮你配好,你到自己车厢里,车厢端部有开水,你自己泡。”
这个细节我觉得考虑得很周全,江西的动姐们工作做得远没有这么细致,差距不止一点点。
过了一会儿,吧台里的两位动姐忙着修理小推车。我伸头一看,原来是螺丝螺帽掉了,便向她们建议:“你们整不好的,去找随车机械师,请他帮忙,他那里应该有这些材料的。”
其实,像小推车这种东西不属于车载固定设备,不属于机械师的检修范围,我这么说只是想让动姐们问机械师要点螺丝螺帽,有了材料,我就能帮她们搞定。
没成想,机械师很热情,亲自带着工具、材料跑了过来,三下两下修好了。
等他修完,我便和他聊了几句:
“小伙子很年轻呀,来车辆段多久了?”
“去年分到车辆段,今天到了动车段。”
“才来不久就上车了?上车前你是干什么的?”
“我在段里做检修。”
“按规定,要想当随车机械师,不是至少要在地勤机械师岗位上干满三个月以上,上车实习一个月以上,实习跑车达到几万公里以上才能单独顶岗吗?你怎么这么快就跑车了?”
“我也实习过的。“
“你现在每月所有的实发收入加在一块,有多少?”
“大概四千五左右。”
“比地勤机械师要高多少?”
“高不了多少,顶多高两百,三百。”
“你现在岗位工资多少档?”
“十五档。”
“不对呀,应该是十七档才对呀。“
“我还没下正式命令。”
“哦,你还在见习期。”
。。。。。。。
早听说福州动车段人手紧张,看来传言不虚,这样的新手就直接跑车顶岗了,希望路上遇到问题他能解决得了。
。。。。。。
我是在厦门北站下的车,下车后走出站地道,见南北皆有出口,我稍稍犹豫了一下,便走向南出口。
厦门北站是新站,南出口安了几台闸机,旁边有位没戴帽子的工作人员在打电话。
我上前询问到高崎站该怎么走?站外有无公交车?若有,该坐哪一路?
这位工作人员显得极不耐烦,拿手挥了挥,说道站外就有车,自己找去。
我再追问了一句,此人居然冲我一瞪眼,没好气地说了句:“你眼睛不好使是吧?”
我靠,我是近视眼,可身为工作人员,你就这态度和旅客说话的吗?我若当真是旅客,非打电话投诉不可,而且我肯定还不依不饶,12306也好,路局路风办也罢,不给我答复我非逐级投诉,甚至捅到媒体那里,折腾个天翻地覆不可。不过,看在同行的份上,我这次放过他,相信以他这个工作态度,吃亏是迟早的事,自然有人会收拾他。我今天有重要任务,没闲功夫和这号人纠缠。
我二话不再说,抬脚就走。出站口那几台闸机形同虚设,似乎根本不在工作状态。
。。。。。。
下午一时许,我办完事,打算坐中午一点一刻的动车回福州,有朋友驱车送我到厦门站。
到站外一看,人山人海呀。
厦门站因始建年份久远,因而很小。在进站口,有车站工作人员在查票,旁边着着位警察,手里拿着警务宝典,在逐一核对旅客的身份证。
我掏出工作证,工作人员扫了一眼,挥手示意我过去。警察此时抬头,用锐利地眼神盯着我,我毫无畏惧,不卑不亢地和他对视了一眼,抬腿进站,他并没有拦下我。
进站一看,厦门站的候车室真的很小很小。不过从明年四月份开始,厦门站将停止客运业务,进行为期三年的改造。过渡期间,厦门地区的客运业务都转移到厦门高崎站。小小的高崎站,在今后的三年时间里恐怕要不堪重负了。
进站的时候,我留意了一下闸机。发现其中漏洞很大,因为验票后,闸机将打开一段时间,这个时间段足够四、五个人窜进去了。我因为只有工作证和免票,没有可供闸机验证的票据,所以跟在旅客后面,前面一开闸,我就跟进去了,容易得很。因为客流太多,所以也没有工作人员有功夫来拉住我问我是否有票。
回头的这趟动车,用的是CRH2型的车底。还未开车,车上就已人满为患。列车长站在七号车厢门口,有一中年男子送上一不到二十岁的半大小子,托车长照顾。一旁的主列出了个主意:“到司机的位置上去坐吧”。说罢将那小伙子领到八号车厢紧靠动车室的那个位置上。我猜想,那可能是预留给动车司机便乘的位置。
车开了,我也在八号车厢找了个空位先坐着。邻座的一对年轻夫妻发现靠窗的座椅打下来后固定不住,于是招呼列车员。
很快,随车机械师赶到了。这位机械师估摸着有四十岁左右,穿戴齐全。他查看了一下,踩了脚转椅踏板,将座椅转了转,再试了试,然后告之旅客:车上无法修理,希望能克服一下。这个嘛,他说的是实情。要修这个故障,非得把座椅拆开了不可,估计是里面的定位卡子损坏了。
不过,车开了很久,我都没有发现有工作人员象早晨那样挨个发放清洁袋。座椅背袋里也寻不见清洁袋的踪影。不过车快到厦门站时,列车广播提醒旅客:请下车的旅客到列车前进方向的那个车门下车,另一个车门是供旅客上车用的。
这个不得不说,福州客运段想得着实周到。这样上下车分开,自然减少了许多拥堵,乘降速度也快得多。这一点值得江西的同行们好好学学。
不出所料,沿途上来的旅客又持票来寻座了。我干脆跑到七号车厢,这里是一等座,我不管三七二十一,找了个位置就坐下。
刚坐下,便看见几位身着制服的人往八号车厢走。他们肩章上全是一条杠,应该就是机械师或动车司机。四个人中倒有两个戴着眼镜,那就不可能是司机,只能是便乘的机械师了。果然,随车机械师带着个动姐随后也往那方向去了。那位动姐手上的托盘里,泡着几杯茶。
过了一阵子,又见到主列满车厢快步走,边走边嚷嚷:“有没有人需要补票?”
我实在忍不住了,在她经过我身边时,我叫住她:“你难道不挨个查票的吗?如果有旅客不自觉,不主动补票怎么办?就这么眼睁睁地看着票款流失?”
主列小姐估计很忙,似乎在听着耳机里的对话,抽个空子不甚耐烦地回我:“刚才有人查过几次票了?”
“是吗?”我非常诧异:“我都坐了这么久了,怎么就没有看到查票呢?”
主列白了我一眼,不再搭理,扭头便走。
不过,约摸过了一刻钟,主列又返回了七号车厢,开始挨个查验车票。
轮到我时,我递上了证件。主列打开证件,匆匆扫了一眼,啥也没说,便还给了我。
不过,五分钟之后,主列又来到了我面前。
这一回,主列小姐非常温柔恭敬:“麻烦您一下,您的证件是否能再让我看看?”
我掏出证件给她。主列打开证件,从前到后,从工作证到免票都仔仔细细地瞧了个遍。然后双手恭恭敬敬地递还证件:“谢谢您”,然后转身离去。
一分钟后,车长出现在我面前,随行的还有位动姐,动姐手里的托盘里有杯热气腾腾的茶。见状我连连摆手:“算了算了,心意我领了,都快到站了。”
车长非常客气:“别,别,不是还得有一会儿吗?领导您辛苦了,这个座椅扶手里有托盘,我给您打开。”
。。。。。。
车到福州站,我向车长微笑点头致谢。
出站过闸机时,我又如法炮制,未刷任何票便大摇大摆地跟着前面的人出去了。不过这一回,有工作人员拍了拍我肩膀:“你的票呢?”我将工作证一扬,他也没接过来看,便放我过去了。
我到福州时是下午三点多,我看时间还早,打电话联系了一个熟人,让他用车接我去福州车辆段,暗访一下来此集训备战全路技能大赛的老朋友们。没想到被福州段的教练员们发现了,逐级上报,惊动了教育课长,党群办,甚至段书记。。。。。。。这些人知道我已经发现了不该发现的东西,于是便竭力来游说,要求将这些事情压下来。为此,他们甚至到处找关系。我不想和他们多纠缠,恰好此时接到了福州站副书记的电话,要为我接风洗尘,以尽地主之谊,我便顺势脱身而去。
晚上那顿酒宴我吃得很不自在,因为本就不喜欢这种应酬的场面。不过很高兴在酒桌上结识了新华社驻福州记者站的站长,一眼看过去,这位就是个本份的读书人,丝毫看不出寻常记者们身上那股令人生厌骄娇二气。
晚上我还要赶火车,因此差不多的时候,我便告辞而出。在进入VIP候车区后,我诧异地发现这里居然也安装了闸机,这岂不是多此一举。询问之下,工作人员也认同我的看法。在问到闸机的使用情况时,他们反映:客流不大的时候还好用,人一多就不行,冲卡混卡的大有人在,甚至还有人进闸时,顺手把后面人的票拔出来就走。因此闹出了不少麻烦事。至于闸机本身,不但价格贵,而且维护麻烦,开销很大,让车站头痛不已。
短暂的海西之行结束了,虽然海西高铁的客服工作还有不少提升的空间,但就总体而言,已经做得不知道比江西的同行好上多少倍了。
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🙂【原创】亲历海西高铁
🙂一直没弄清楚动车和高铁的区别 3 camper 字145 2012-12-26 21:18:23
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