主题：【原创】东望大同 之 欧亚十日 序言 -- 玉垒关2

车长不过是个服务员，对于铁路技术是不折不扣的外行呀。中国当年进的东德车在国内早就淘汰了。之所以用在这条国际线路上，是为了跨国检修方便。因为作为列车，跑这样的国际长途，中途必然要换挂机头，必然要到有客列检的地方进行作业。俄国列检哪里见过国内那么多新型转向架，真要把国内新车开过去，就意味着沿途列检作业形同虚设，是无法保证全程安全的。而老式的东德车，俄国人也进口过，相对更熟悉它的构造，列检作业方便许多。

至于国内新车，有不同型号，既有热带型，也有温带型和极寒型，你拿温带型的车去跑极寒地区当然得冻透了。不同型号的适用范围不一样而已。为啥不造成同一技术标准的？造价和适用范围不一样而已。中国国内极寒天气也有零下四十多度，就在东北地区，而东三省是全国铁路最密集型的地区，啥时听说过冻透了？