主题：【原创】无人机的空管挑战 -- 晨枫

就和地面上的红绿灯一样，空间的三维交通也是要以简单的自守规则配合宏观调控。 更具体的就是从空中从A点飞到B点,不是驾驶员自己画条直线就行了. 和车载gps一样,规划路线是要有电脑自动设定. 空域管治就是gps内的计算法规. 最简单的立体螺旋指向, 一个高度只能有一个方向的飞行路线; 等高平面上两个飞行器的巡航差速不能超过限定,专门的攀升和降落空域.设定的警急着陆区.这些都是可以存进gps里和无人航空编程上的基本法规. 不会比设定车辆gps更复杂, 完全可以设定不能达标的飞行器禁止上天. 配上飞机间的自动应答躲避雷达, 能省掉90%地面引导的工作. 和交警现在大多不再在十字路口站岗,多是处理车祸问题和抓违规份子一样, 时代的进步, 很多工作就都会被自动化.

汽车刚出现的时候,就有传说一个镇上有两辆汽车的话,这两辆车就会像磁铁一样互相吸引然后撞在一起, 哪怕一人住在镇西, 一人住在镇东也一样. 没有交通规则时,这是注定的.能行车的路就几条, 主交叉路口,大家都不知道减速避让的话, 想不撞车都很难. 当时有钱有闲的时时开车的阶级估计都是眼高于顶的家伙, 从来都是别人避车, 没有他来避人的习惯. 于是有两辆车就会出车祸的概率很大.