主题：【讨论】天下奇闻！导弹拦截不住靶机，原来是靶机的过错！ -- 帝企鹅

翠鸟（Kingfisher）是美国空军X-7验证机的靶机型号。其研发与后者于1946年12月同期展开，此时美国空军要求采用冲压发动机的无人验证机加速到3马赫。在MX-883计划之下，洛克希德公司设计了L-151型，起初定名为PTV-A-1，但后来于1951年重定名为X-7。1951年4月X-7的第一次试飞失败了，但在随后的年份中，X-7成功地测试了许多不同的冲压发动机。

X-7由B-29或B-50载机由空中投放，然后启动其安装在尾部的可抛弃固体火箭推进器加速到冲压发动机的启动速度。X-7的与众不同之处在于其回收方式。多级降落伞系统将无人机减速到机头向下垂直下降状态。然后无人机直接用机鼻接触沙地表面，避免对其他框架部分的损伤。

　　1954年一种被定名为X-7A-3（原始的X-7被重命名为X-7A-1）的显著改进型投产。其采用了经重新设计的机翼和新的推进器系统，包括机身翼下的两台小推进器。新型号可以半埋式挂载在B-50载机机身之下，相较比采用大助推器的X-7A-1的翼下布局要简单得多。X-7A-3的仪表和控制仪器也进行了升级。X-7测试计划采用该新机型一直进行到1960年7月的最后一次飞行。基于X-7A-3的X-7B用于测试导航控制系统，但该计划在试飞阶段的极早期就下马了。

为了满足测试SAM-A-7/MIM-3“奈基-埃阿斯”、SAM-A-25/MIM-14“奈基-大力神”和IM-99/CIM-10“波马克”（Bomarc）地空导弹所需的高性能靶机的要求，美国空军采购了X-7A-3的一种相关非改型无人靶机。这种被称为“翠鸟”的靶机被空军定名为XQ-5，但“翠鸟”工程很快被转交给美国陆军，后者并不采用1Q-5这个代号。终于在1963年6月XQ-5被重定名为AQM-60A。

然而，“翠鸟”的性能对拦截导弹来说被证明也太高了一点。这在某些方面上让军方和地空导弹厂商很尴尬，因此政治压力终于使得“翠鸟”计划在60年代中期夏安。X-7/XQ-5系列的生产于1959年停止，此前各型号共生产了61枚X-7/XQ-5导弹。