主题：【原创】 铁道线上的“牧车人” -- 忘情

本人在前几天写的那篇《春运轶事（32）板斧怒汉》中，曾提到副工长欺负老实人，硬让家里非常困难的怒汉去送车，结果引得怒汉发飙，大闹值班室，斧劈大理石台板。绝大多数网友并不清楚送车这活儿有多辛苦，我想了想，还是写篇背景材料向大家作个交代比较好。以下便是正文：

三十年前，一部《牧马人》风靡全国。蓝蓝的天、洁白的云、一望无际的大草原，牧马人骑着骏马，挥舞长鞭，赶着马群迎着朝阳出发，披着晚霞返回驻地。在外人看来，这一切是多么地浪漫呀！然而，有生活经历的人才清楚，在这诗情画意的背后，生活是何等的艰辛。

茫茫草原上有牧马人。千里铁道线上，每年春运在都有那么一群默默无闻，埋头奉献的车辆系统职工，同事们都尊称他们为“牧车人”。

春运时要加开大量临客，需要有人将从外局借调来的车底押送回来。每年腊月二十八开始，节前临客陆续停运，需要将临客车底空送到沿线小站屯放，大年初三开始又要将这些车底陆陆续续接回来。春运结束，又要有人将这些车底千里迢迢送回外局。“牧车人”干的就是这接送、押运空车底的活儿。

空送车底排的都是货车的点，什么时候走，什么时候走，全凭调度一纸使命，“牧车人”根本无从掌握。为避让正班列车运行图点，它们总是在寒冷彻骨的黑夜启程。月亮和星星伴着他们出行，沿途的旯旮小站是他们接地气的活动场所，查看编组走行部、车辆连接和门窗锁闭状态是他们活络筋骨的锻炼项目。除去睡觉，“牧车人”的大部分时间便是在途中巡视车厢、监控轴温，和司机校对风压等工作中度过。空送车底上没有炊事用具、没有水、没有电，“牧车人”饿了就啃口面包，渴了就喝口凉水；没有温暖柔软的被褥，累了、冷了就只能钻进睡袋里蜷缩成一团，闻着自己的汗臭、体臭、脚臭入睡。许多沿线的四、五等小站偏僻荒凉，“牧车人”送车返回时，既没有路过列车可便乘，也打不到的士。他们只能背着行囊，顶着凛冽的寒风，深一脚，浅一脚地在黑夜里摸索着前进，往往得步行一、两个小时才能找到最近的公交车站。就是在这么艰难的条件下，他们放弃与家人团聚的机会，远离城市的喧嚣，远离热闹的人群，孤独地坚守在屯兵车上，完成了一趟又一趟孤寞的旅行。

55岁的崔修亮春运期间兼职押送车底已经有十年了，是“牧车人”中的老资格。每年春运，身为乘务员，老崔不但要担当正班车的乘务工作，还要套跑临客。稍有空闲又要被调去“牧车”，年年春运都忙得不亦乐乎。今年春运开始前，老崔刚出了趟远门——押送棉农专列远赴新疆。回来后来不及喘口气，就又去套跑临客。今年腊月二十八，老崔便乘到北京，去接部里调配给南昌局的五组屯兵车底，直到大年初一才押车回到南昌。今年的除夕夜，老崔又是独自一人在空荡荡、冷冰冰的空送车底上度过的。其实在出发前，领导考虑到他年纪大，又连续多年没和家人吃团圆饭，本不想安排他走这一趟。可老崔却找到领导主动请战。当被问及家里的困难时，老崔闭口不谈，只是说还有其他人比自己更困难，已经有人连续值乘一个半月没回家了。同事们向他道辛苦，老崔总是摆摆手：“这没啥，春运谁不辛苦呀？谁让咱干了铁路这一行呢？”