主题：校车又出事了 -- 北纬42度

在中国国内城市，只要不是新城区或开发区之类的地方，道路资源普遍紧张，但交通拥堵情况是不同的。说车多人多，北京上海首当其冲，但京沪两地通常是高峰期间局部拥堵，而大多数二线城市则是全城拥堵，一塌糊涂。原因是：

1、二线城市立交少，因而红灯多。

2、二线城市行车文明程度低于京沪等一线城市。比方说京沪的出租车行驶较为规范，而武汉长沙南昌南宁昆明这些城市，出租车通常是抢行占道的主力军。

马路上最怕的就是大小车一起抢道，因为大巴一变线，能堵三条道。那公交专线呢？北京的公交专线在北京的河友都知道，小车一般没人敢占的，你换个二线城市看看，公交专线有是有，但基本上如同浮云，所以大巴也就抢起来了。

3、二线城市里电动车与行人的交通规范意识薄弱，红灯照行，行人横穿马路基本不看灯，结果经常就把绿灯通行的机动车给挡住了，焉能不堵？

电动车其实是上了牌照的，别的不说，你只要把电动车自行车和行人规范起来，这交通就能快很多。

既定城市范围里的道路资源不可能无限地拓展，那么如何提高道路的使用率，提高车流速度就是一项必须研究的课题。这个其实就是城市文明建设的重要部分。