- == 系统问题，暂停聊天功能。==
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：聊聊911（三） -- 云中飞
下面，我们先根据以下一组图片来重温一下9.11事件发生的过程，以了解整个事情的经过，并便於后面对其中疑点的展开和逐一分析。
图三“77次航班”和“11次航班”飞行路线图
图四“175次航班”和“93次航班”的飞行路线图
图五 四航班飞行路线图
图三、四、图五飞行路线图片来源：《华盛顿邮报》和《时代》杂志（请注意两幅图片里所列航班起飞时间均是预定时间，而不是实际时间。）
2001年9月11日清早，人类历史上第一个实时向全世界观众转播的人为灾难即将发生。
象往常一样，波士顿“朗根国际机场”开始热闹起来，正准备开始新的一天的人们行色匆匆。夏末清凉的空气仍然是那么地使人心畅神舒。旅客中有男、有女、有白发苍苍的老者、也有步履蹒跚的孩童。他们微笑、挥手、告别，然后走向不同的登机口，前往心中各自的目的地。然而，他们并不知晓，在这个将永远载入史册的一天，命运那无可抗拒的双手将决定他们已知或未知的归宿。
早上7:59分，美国航空公司“11次航班”，波士顿到洛杉矶的早班机，从波士顿“郎根国际机场”起飞。不寻常的是，机上约有3/4的座位是空的。15分钟后，即早上8:14分，联合航空公司“175次航班”，另一架波士顿到洛杉矶的早班机，也从波士顿“郎根国际机场”起飞。同样不寻常的是，机上约有80%的座位是空的。这一班飞机迟了16分钟起飞。
“175次航班”刚升空，“11次航班”上就有人将无线电通讯器和转发器关闭，断绝了与外界的所有通讯。此时，也就是8:14分，按照长期执行的例行程序，空中交通管制员应该马上通知北美防空司令部。这个程序要求把所有在美国上空可能存在的问题都要通知北美防空司令部，而北美防空司令部的责任就是立即下令拦截飞机紧急起飞。
这些程序并非光是为了对付劫机事件的，毕竟这并不常见，而是为了日常的空中紧急事故。例如：飞机偏离准许路线、不应答无线呼叫、关闭转发器、遇到机械故障等。遍布全国军事基地的拦截飞机，每周7天、每天24小时，随时准备应付所有这些或类似的情况。实际上，他们就是空中的警察。跟地上的警察一样，他们在不同的情况采取不同的措施。而大部分的问题飞机，就象大部分需要召警的事故一样，并不需要采取敌意行动。
紧急起飞拦截的初步目的是要与问题飞机恢复通讯，拦截飞机飞近问题飞机后，首先用无线电呼叫。如果没有回答，就要实施目视接触：也就是飞到问题飞机视野内，然后摇摆拦截飞机的双翼，看看有没有反应。如果必要的话，拦截飞机的飞行员会尽量靠近并观察问题飞机驾驶舱里的情况。如果所有这些接触尝试都失败的话，余下的选择就是逼降和向目标飞机的飞行轨道上发射数霉束曳光弹，如果所有这些措施都失败的话，就要考虑击落问题飞机了。当然，这是最后的选择了，只会在万不得已的情况下使用。
一旦紧急起飞的命令下达，只要数分钟飞机就能升空。升空后，F15或F16战机几分钟内就可达到每小时2400多公里的速度。
8:20分，第一个出状况徵兆六分钟后，“11次航班”改变航向飞向纽约州北部地区，而不是纽约市，似乎在等待着什么(请看前面飞行路线图)。
这时候，联邦航空管理局已经强烈怀疑“11次航班”被劫持。同时，美国航空公司“77次航班”，华盛顿到洛杉矶的早班机，从“杜勒斯国际机场”起飞，非同寻常的是，机上超过3/4的座位是空的，航班比预定时间晚了10分钟。
8:21分，一个空姐据说打电话报告“11次航班”已遭劫持。毫无疑问，这已经不是一次普通的飞机紧急事故了。七分钟后，即8:28分，“11次航班”再次改变航向，开始向纽约市飞行。两分钟后，“175次航班”也偏离预定航线。两班飞机现在都离开规定航线飞向纽约。其中一架已确定被劫持，但空军的拦截飞机却不见踪影。
8:42分，联合航空公司“93次航班”从纽约“纽沃克国际机场”起飞前往三藩市。非同寻常的是，机上差不多85%的座位是空的。飞机晚了41分钟起飞。这个延迟，对整个袭击计划产生严重影响。当“93次航班”升空时，“175次航班”关闭了转发器和无线通讯。
现在，第一个出状况徵兆28分钟后，确认发生劫机事件21分钟后，两班飞机远远偏离预定航线和失去了通讯。根据官方说法，北美防空司令部是在此时接到通知的，就是说，是8:43分。按例行常规，很难相信没有在21分钟前就得到通知——也就是劫机事件得到确认时。但在这里，我们暂时接受官方的解释，但后面发生的事却越来越莫名其妙。
8:46分，第一个出状况徵兆32分钟后，“11次航班”撞进了“世贸中心”北塔。与此同时，“77次航班”突然转向北，好像是要返回华盛顿特区。但似乎已经太迟了。到8:50分，“77次航班”又重新回到预定航线向西飞行。
图六“77次航班”飞行路线图
图六比《华盛顿邮报》和《时代》杂志的航线图更强调“77次航班”那古怪的偏离航线行为。是什么使飞行员改变主意的？为什么被劫飞机返回预定航线？
对原定计划极可能的猜测是：“77次航班”和“93次航班”应该同时袭击华盛顿特区目标——如五角大楼和白宫，以达到最大心理效益，并使行政当局得以辩称国家防御系统遭到突然攻击，因此不能作出有效反应。
如果“93次航班”准时起飞，它就可以同时或先于“11次航班”撞进“世贸中心”的时刻到达目标。“77次航班”在8:21分起飞时(比预定时间晚了10分钟)，离目标只有37公里。它只需要等待“93次航班”到达攻击位置。但由於“93次航班”的迟到，“77次航班”只好沿预定路线飞行——而当“93次航班”在8:42分起飞时，“77次航班”就马上转向了。但太迟了。当时“11次航班”已经撞进了世贸大楼，“175次航班”也与目标不远，“93次航班”却仍远离目标。很有可能纽约市的袭击应该是与政治军事中枢的袭击是同时或稍后发生的。如果事情按原计划进行，就不会产生为什么没有军事反应的疑问了。但现在却不得不改变原计划了，所以“77次航班”只好继续向西按预定路线飞行。
大约8:56分，关闭了转发器的“77次航班”从雷达上消失。(关闭转发器本身并不能使飞机从雷达上消失。否则，外国的轰炸机只需要关掉转发器就可以躲过美国的雷达了。因此，其消失的原因暂时不明)。
在“77次航班”变成幽灵飞机时，乔治·布什，美利坚合众国总统和三军元帅，到达佛罗里达州莎拉苏塔市(Sarasota)的布克尔学校(Booker School)出席一个事前大肆宣传的公开露面。此时此刻，一架客机已经撞进了“世贸中心”一号楼，数百无辜的人死伤；第二架飞机完全偏离航线并失去通讯，只差数分钟就再演绎另一个令人惊叹的撞击；第三架飞机失去通讯，飘忽不定地飞行，且刚从雷达上消失。非常清楚，国家正遭受一个协调的、大型的、史无前例的攻击。
不用多说，在这个时候，只有那些参与计划的人才能知道行动的整体规模，例如：那些非同谋的人是不可能知道地面上某处是否埋有炸弹的。
但一件事是十分明确的：乔治·布什很危险，有成为袭击目标的可能，特别是他预定访问的地方没有适当的保卫措施而且是事前公布的。
到达学校后，据说布什对校长说尽管“一架客机撞击了”“世贸中心”，他们“仍会按原计划读书”。布什和随行人员随即进入没有保卫措施的学校。没有人提及坠毁的飞机是被劫持的、或者第二架飞机正尖叫着冲向曼哈顿、或者第三架飞机已经失去了踪影。
9:03分，当“175次航班”以电影里焰火表演的方式撞入“世贸中心”南塔，“93次航班”成为当天早上第四架偏离预定航线的客机时，乔治·布什开始了他在学校里漫长的公开活动。第一个出状况徵兆45分钟后、第一次撞击17分钟后，美国的上空没有一架拦截战斗机，而三军元帅则坐在极为危险的地方正在读一本关于宠物羊的书。
读了几分钟后，总统特别顾问安德鲁·卡德(Andrew Card)走到布什身边告诉了他第二次撞击的消息。
大约9:05分，当布什仍在练习阅读技巧时，有报道说在俄亥俄、肯塔基、西弗吉尼亚州交界的偏远地区有一架飞机坠毁。根据公布的资料，这正是在“77次航班”的飞行路线上（之后，这些坠机报道便从大众眼前消失了）。但稍后，“77次航班”又会变魔术般，在消失后半小时后重现在雷达之上。
9:16分，布什施施然离开教室和外面的随从会合——这当然是在拍照和回答问题之后了，好像他没有更好的事前要做。劫机事件开始后超过一个小时，仍然没有任何军事反应的迹象。尽管曼哈顿大火熊熊，而两架被劫飞机仍在飞行中。在国家受到攻击的紧要关头，布什和他的特工分队在一个无法对有组织攻击进行防卫且事先公布的地点足足坐了二十分钟。
9:25分，“77次航班”重新出现在“杜勒斯国际机场”的雷达上。但它的行进速度却非常快，以致于空中交通管理员很快就认定它的飞行动作并非一架普通的客机。两分钟后，据说“93次航班”上的一个乘客报告了被劫的事实。三分钟后，布什发表向全国演说——在一个预定的事前公开的地点。
此时，第一个出状况徵兆71分钟后、确认第一架飞机被劫持65分钟后、北美防空司令部接到通知47分钟后、第一次撞击44分钟后、第二次撞击27分钟后、而且另外两架偏离了航线和几乎已经可以确认遭到劫持的飞机仍然在空中漫游的情况下，仍然没有拦截飞机紧急升空，而三军元帅则还坐在一个事前公布的没有保卫措施的地方。演说后，布什和随从前往机场——沿预定路线，也没有额外的保卫措施。
9:36分，“93次航班”转向华盛顿(参看前图)。大约两分钟后，在全国处於最高戒备状态下，在世界上最严密监视和最严格保卫的领空中，“77次航班”在毫无阻拦的情况下继续飞行，最后据说撞入了五角大楼刚整修过的一侧。
请注意《时代》杂志图片中“77次航班”的归航路线是虚线的，似乎在有意地误导人们以为此段路线上雷达是无法跟踪该飞机的，所以五角大楼才无法抵御这突然的袭击。事实上，该机只是在9:05分有报道飞机坠毁前后，即8:56分到9:25分之间从雷达上消失。很有可能“77次航班”因“93次航班”迟到失去了攻击机会而被击毁。回程的飞行器则另有其物。有关证据将在“五角大楼袭击”的章节中展示。
9:55分，布什和随从们登上空军一号，在没有护航的情况下起飞离去。整整一个小时，在国家正受到攻击的情况下，布什一直按预定行程活动。没有人采取任何措施去保卫总统和三军元帅的生命，三军元帅也没有任何行动去控制场面，副总统切尼、国防部长拉姆斯菲尔德或其他布什政府中或军事机构中的任何权力人物也没有。
9:59分，“世贸中心”南塔令人费解地完全对称地倒塌。数分钟后，“93次航班”据说在宾夕尼亚州坠毁。10:10分，五角大楼受到损坏的部分外墙塌陷。18分钟后，“世贸中心”北塔令人费解地完全对称地倒塌。
表演正式结束。
数小时之内，联邦调查局就开始搜查“恐怖分子”的居所和学校，而美国主流媒体也向全球每一个角落播放以本·拉登为首的“阿盖达组织”是事件主谋的消息。一时间，本·拉登和“阿盖达组织”一夜成名。全世界都被“恐怖分子”造成的空前灾难所震摄。心里一片恐慌的人们完全忽略了美国政府在事件中的可疑表现。
整个事件过程，北美防空司令部，美国空军，总统，以及总统特工人员和下属的反应——完全不象是在对付一帮敢於在世界上最可畏军事机器老巢里执行庞大袭击计划的胆大包天的恐怖份子的反应。相反，倒更象是一种蓄意无反应。
图七据说是“93次航班”的坠毁现场
坠毁现场异常地“干净”，着陆点也太小。
本帖一共被 8 帖 引用 (帖内工具实现)
- 相关回复 上下关系2
🙂聊聊911（三）
🙂-- 系统屏蔽 --。