主题：zt: [资料] 有关空军的一些名词解释 -- 菜菜丛

矩形翼，顾名思义，方方整整的，结构简单，升力效率最高，阻力最大，速度低，图为赛斯纳172

平直翼，前缘没有后掠或机翼中线垂直于机身纵轴线，升力效率高，结构比矩形翼轻，阻力稍小，速度稍快，中低速时的较优选择，图为B-17轰炸机

后掠翼，前缘呈后掠，气动设计简单，高亚音速和跨音速的较优选择，图为米格-19

无尾三角翼，适合超音速飞行，持续机动性不好，但瞬时机动性好，起落距离长，图为幻影2000

有尾三角翼，仍然适合超音速飞行，避免了无尾三角翼起落距离长的缺点，但尾翼重量没有省却，图为米格-21

截梢三角翼（切角三角翼），顾名思义，三角翼切去一个角，翼尖气流比较好，强度也好，可以配置翼尖导弹挂架，图为F-16

双三角翼，以萨伯35和LCA为典型

cranked delta（中文译名是什么？），双三角翼的一种变形，图为F-16XL

箭形翼，基本就是后缘前略的三角翼，图为Lavi

变后掠翼，顾名思义，后略角可变，以适应高空高速和低空低速的不同要求，图为F-14

常规布局，机翼在前，尾翼在后，图为F-15

鸭式布局，“尾翼”在前，机翼在后，图为阵风Rafale

三翼面布局，常规布局加鸭式前翼，图为苏-35

翼根前缘边条，用于在机翼上放产生低压涡流，增加大迎角下得升力和控制力矩，图为F-18

翼身融合体，用于增大机内容积，改善翼根气流分布，减小雷达反射面积，图为F-35

单垂尾，结构简单，重量轻，图为Typhoon

双垂尾，垂尾可以外倾，高度较低，有利于提高控制力和隐身，双舵同时向内转可以充当减速板，图为F-22