主题：所谓的高铁"音爆" -- 别来无样
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日本德国的车体采用不锈钢，皮实，而刘跨越要跑380，电机车轴都要加码，转向架要加重了，为了保持单轴17吨承重，不得不减轻车体重量，就把车体从钢结构改成铝合金结构，结果毛病就出来了。
勤换车体可是高成本了，而不换要出人命的。
当年米格25为了超双三，由于钛合金结构不过关，只好采用不锈钢结构。而老美一直以为毛子已经过了钛合金关，直到别连科叛逃才知道毛子根本没有钛合金技术。
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🙂公式全还给老师了。 1 曾自洲 字76 2011-06-23 22:10:50
🙂记得河里有北航南航搞空气动力学的，一下子想不起来了 PBS 字30 2011-06-23 22:16:58
🙂几个月前听搞流体的说 1 scottxp 字202 2011-06-24 03:35:13
🙂可能是高速流体（气体）对车体造成循环疲劳效应？
🙂是的 2 scottxp 字586 2011-06-26 08:28:00
🙂你通篇文章只有两个数据 1 别来无样 字51 2011-06-26 12:05:59
🙂这样看我不需要罗列数据了吧 scottxp 字102 2011-08-16 23:38:37
🙂用买来的250技术超频跑300乃至350，380 2 PBS 字247 2011-08-17 19:04:12