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主题：四川悲剧了，原设计350的西成客专降级为160/250混 -- hansens
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复 不对劲
普遍认为，在西南山区的大坡度线路上开行机辆式客车会很难，实际上250的动车由于冲坡能力不足的问题，在跨越秦岭的长大坡度上也会性能下降很多，最好的选择是用350甚至380的的车辆来跑。
秦岭有国内第二在隧道，和超长的坡道。
另外，论坛上有消息说，可能会把线间距从5.0 修改到 4.6 ，隧道净空从100㎡修改到92㎡。
- 相关回复 上下关系8
🙂对。应该发动大家联署表明意见。这种事情 活在当下 字36 2011-06-16 06:03:43
🙂这个说法天真了些 wrench 字54 2011-06-16 17:42:14
🙂当初的批复是250，但是实际按照350设计 3 hansens 字173 2011-06-15 23:29:12
🙂在铁路论坛上也有很多讨论，
🙂92平截面问题不大，4.6线间距比较操蛋 Redbee 字10 2011-06-15 23:07:32
🙂如果为真决策者该撤职 桥上 字0 2011-06-15 22:30:46
🙂回头看看隧道怎么设计吧 szbd 字32 2011-06-15 22:28:33
🙂简单啊 配额他 字38 2011-06-15 20:02:16