主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

我不知道那个“中国机械社区第一牛人”是何方高人，只举一个例子，CRH2c第二阶段的牵引电机用的是株机的YQ-365，知道这个，就明白高人所称“综合目前得到的消息，高铁的关键部件基本都是进口的，包括轴承、车轮、车轴、车辆监控、通讯、牵引电机、刹车片，甚至一些关键部位的螺钉都是进口的。”有几分是靠谱的了。

转向架是“关键部件”吧，crh2a、chr2c第一阶段、chr2c第二阶段使用的转向架分别是SWTB-250/SWMB-250、SWTB-300/SWMB-300、SWTB-350/SWMB-350，都是南车自己开发的，光从型号上看就知道它一直都在改进，铁路在线上的wml版主也有一篇很专业的转帖专门讲其改进，http://bbs.ourail.com/viewthread.php?tid=67075

以后还有人再说什么“200的转向架跑350”可以当笑话看，估计说这话的那位连crh2有几个型号都不知道。其实中国高铁的转向架技术与强国的技术相比差距相对较小，以后要编也编个靠谱点的才能忽悠人。