主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

第一条消息：中铁18局联合中标沙特麦加-麦地那高速铁路项目

这个项目的高铁的确是360公里，但不是中国的整车出口，中铁18局仅仅获得其中承担部分铁路和公路桥以及涵洞结构的施工，该部分建设任务约为3．845亿美元。这个项目18亿美刀，中国只有25%左右的份额---3.85亿美元的涵洞工程不能等于高铁360整车的。

你把外国人的360说成是中国人的360是不严谨的，当然你把进口部件组装然后声称“自主国产技术”我也没办法，德国人日本人自有办法对付你。

所以第一条消息你彻底搞错了---没有什么中国高铁360整车出口沙特的一丝一毫的影子。

第二条消息是备忘录，没有最后议定书说明中国将出口350整车系统。

你给我的消息是中国签订了建造“协议”，而其他的新闻来源是中国仅仅签订了备忘录而已，这两者不是一回事。

所以至今为止我们没有看到任何一辆350或360整车已经出口的事实或签署要出口的事实。

我们看到的两个亚洲国家越南和缅甸，前者拒绝了中国对其的高铁出口，理由是中国高铁技术不成熟；后者签署了协议使用中国高铁200技术--而且这个200高铁要在2020年投入使用，这就意味着中国高铁有把握在10年之内完全消化引进的高铁200技术。

滇缅高铁设计时速200公里泛亚高铁线路2020年前可通车

这就是中国高铁的现状，是不是很有意思？有人提出把45年前日本人第一代的高铁车轮搞出来，不要再进口高铁车轮了就很不错了。

要循序渐进，不要一口气就想抱个大金娃娃。

话说回来，这个200技术还谈不上高铁，应该是普铁：

所以把自主的250做出来，稳定了，再去搞什么跨越吧。