主题：【原创】痛心疾首评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

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空气动力方面，是和行车的速度的平方成正比的

不要纯文科生思维，空气动力方面，是和行车速度的平方成正比的。350到300，起码动压会下降很多，然后对赶工出来的道路和桥梁的压力也小，对工程质量方面的容忍就可以大一些。

350不只是技术问题，而且包括招投标后基础施工达不达标的问题。

每天固定时间开天窗，接触网、线路等综合维修，不过主要还是接触网，线路固定时间进行大修。

提速以前，很多既有线除开若干年才搞一次的大修以外，基本靠列车间隔时间上线维修。

很显然，对线路平顺性要求低，就不需要太多的时间维护。不过，经常坐车的车迷可能有体会，造成晚点很重要的一个原因就是临时施工限速，说明高密度行车造成的损伤已经不能用简易维护来保证行车安全了。一些干线实际已经把运行图弹性和维护时间都吃光了，等于健康透支。

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
虚拟的网络，真实的人。天南地北客，相逢皆朋友

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