主题:【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科
不是都,是一部分。分工也有问题,高铁主站背离了高铁的乘客群——商务区(就北京来说是CBD、金融街、中关村,显然北京站和北京北站站位最好),普铁廉价扶贫车反而霸占黄金位置。
预留地=大钟寺那一溜市场,那地是铁路的,市场是临时建筑,预留了好几十年了。
高架可以骑在既有线头上,你还是去看看东北新干线怎么进的东京吧。
JR东海的网站,你可以去一条一条的数过(我很久以前就数过了),看东海道新干线每天多少车。注意不要把大阪那边的车也数进去了。你自己看看都是些什么车。是不是通勤车?
同上,自己数时刻表去。你不要告诉我一百多nozaomi、hikari神马的都是地铁性质。
再次提醒,150对仅指东海道新干线;JR东海东京站=东京站的一小部分。如果包括你说的那些通勤的话,是这样的
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
年度 JR東日本; JR東海; 東京メトロ
……
2006年 382,242; 92,205; 68,677
……
老实说,你再坚持闭目塞听下去,不搞清楚最基本的事实,反而以自己的臆测作为论据,那就没必要讨论下去了。
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压缩 11 层
🙂我在讨论效率,不是总量 1 Ghintec 字198 2011-03-07 07:57:26
🙂重点在 2 woshimajia 字1198 2011-03-07 17:48:16
🙂你这还是都不对 1 szbd 字838 2011-03-06 15:35:32
🙂看来你是不了解一些事情,还在信口开河
🙂你才是不了解 1 szbd 字548 2011-03-07 07:57:24
🙂拿数据来吧,压倒我给的数据来源 1 Ghintec 字40 2011-03-12 04:44:16
🙂你根本就没给东京新干线每天发送多少人 1 szbd 字30 2011-03-12 05:56:20
🙂睁眼说瞎话,那我就再贴一次 1 Ghintec 字1085 2011-03-12 19:03:20