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主题:【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科

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家园 看来你是不了解一些事情,还在信口开河

既有站都有高铁,只不过还有新建的

不是都,是一部分。分工也有问题,高铁主站背离了高铁的乘客群——商务区(就北京来说是CBD、金融街、中关村,显然北京站和北京北站站位最好),普铁廉价扶贫车反而霸占黄金位置。

预留地在哪儿呢?高架就不占地了,从楼上面过还是从楼里面穿阿?北京北站是要扩建,丰台站也扩建。这也算既有站的话,一大堆你说的城外的高铁站全都是既有站。

预留地=大钟寺那一溜市场,那地是铁路的,市场是临时建筑,预留了好几十年了。

高架可以骑在既有线头上,你还是去看看东北新干线怎么进的东京吧。

这不是新干线,这是通勤铁路,得和北京地铁比。复兴门站巴掌大个地方,只有东京站零头,一天到发多少人?

东海道新干线列车时刻表

JR东海的网站,你可以去一条一条的数过(我很久以前就数过了),看东海道新干线每天多少车。注意不要把大阪那边的车也数进去了。你自己看看都是些什么车。是不是通勤车?

北京西都是长途旅客。长途只能和新干线比,你说的其他那些要和地铁比,明白没有?

同上,自己数时刻表去。你不要告诉我一百多nozaomi、hikari神马的都是地铁性质。

再次提醒,150对仅指东海道新干线;JR东海东京站=东京站的一小部分。如果包括你说的那些通勤的话,是这样的

平日の1日あたりの発着列車本数は約3,000

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度 JR東日本; JR東海; 東京メトロ

……

2006年 382,242; 92,205; 68,677

……

老实说,你再坚持闭目塞听下去,不搞清楚最基本的事实,反而以自己的臆测作为论据,那就没必要讨论下去了。

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