主题：【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科
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改一个字：不考虑旅客下车再现在的市中心，哪绝对是不行的。
每天几十万客流都堆在市中心一个点上就好？再说市中心扩建车站加上通往车站的路线征地要多少钱？你光喊这口号有什么用？
JR东海东京站，每日上车9万多人，推测下车人数于此相仿
JR东日本的新干线客流小一些，但二者合计日乘降30万人不意外
如果把新干线旅客算长途旅客的话，中国没有任何一个车站能与之相提并论
这完全是你拍脑袋想出来的。东海道新干线上大城市群就有3个，东京，名古屋，京坂神。东京地区必停大站就有东京，品川，新横滨。东京站每天新干线发送的人有2万就不错了。我坐过很多次，就是站台上每个门上几个人。和中国随便一个大点的火车站都没得比。
用人家N倍的土地和建筑面积，实际到发旅客数量远不如人家，这非常好的暴露了我们的浪费和低效率！
1。单位面积发送的人数，肯定是中国的多。2。在站台上方建候车室不增加占地面积，增加的是很重要的服务。
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🙂不光到发线，终点站的整备库占地了不小。 1 njyd 字0 2011-03-05 08:46:45
🙂【讨论】 1 Ghintec 字726 2011-02-09 02:11:47
🙂所有新干线加起来 1 booger 字42 2011-03-06 11:42:24
🙂你这说的都不是事实
🙂老兄啊，这一贴看得我很失望，有失你的水准 1 Ghintec 字2062 2011-03-05 23:39:11
🙂3台6线发9万人 1 woshimajia 字193 2011-03-06 23:31:06
🙂问题是，你那个是地铁，人家那个是长途 1 Ghintec 字58 2011-03-07 07:49:25
🙂与北京西站比不恰当 1 woshimajia 字550 2011-03-06 23:05:31