主题:【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科
现在高铁的发展势头。看起来很不错。但是。。。
我们自己搞磁悬浮,其中的意义简而言之,如下:
1,轮轨高铁是相当成熟的技术。德,法,日都有长达三十多年的不间断的商业运营,也就是说,几乎所有的技术验证,可能碰到的问题,和相应的解决方案,都是现成的。对中国这样的环境而言,我们应用轮轨技术,从理论上讲,除了在更大的地域空间,更复杂的地理气候环境,更繁忙的运营密度,更苛刻的耐用需求,更严格的安全考量外,并没有在系统设计,技术验证,可靠性试验上的全新的非得逾越的障碍。
换句话说,要么我们掏银子去买技术,要么我们自己闷头重复别人,而且不只一家,已经重复过N遍的技术。
这么说,并不是想贬低国内厂家,技术人员的工作。但是这是一个事实。同样,偶也并不是想否认偶们也有创新,也有发展。。。只是,在这样基础上的创新发展,并不能推翻前面论点。
而磁悬浮不同。从技术上讲,我们和德国的差距有,那又怎么样?第一条真正意义上,也是现在唯一的一条的商用线路在上海。那么,所有的数据,所有的问题,所有的经验,都将在上面得到验证,发现,解决,如此等等。如果为了这样的技术验证,我们需要新的线路,那么为什么不做?这是我们的东西。我们不是在重复,我们也不可能花银子买到。
2,轮轨的速度提升是有物理限制的。其实,作为一个与高铁发展间接相关的技术人员,我更希望,国内把精力和资源放到高铁技术的可靠性,高铁营运的危机处理,高铁系统的本地化吃透钻透,而不是一味地追求高速度。
但是磁悬浮不同。尽管德国这边宣称已经技术成熟,但是不论是系统设计,还是核心器件,还是运营体系,都有可以全新设计,全新发展的空间。作为一个系统的应用,磁悬浮对国内的相关研发,制造,产业,都有大幅拉动的前景。换句话说,如果我们只想拥有,那么,轮轨高铁就够了。但是如果我们还想当领头羊,还想做先发者,那么,磁悬浮绝对是一个好的方向。
问题还是,我们自己想要什么,和能做什么。
题外的想法。同样的问题,在太空探索上也有。比如,我们是否应该有些自己的,有更大的符合我们自己需要,追求的目标?
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🙂不是终点 1 青猫 字28 2010-12-12 21:26:49
🙂嘉兴南站预留了磁悬浮站场,以后磁悬浮也停这个站 2 sweeter 字116 2010-12-12 17:48:01
🙂现在还有必要搞磁悬浮么? 1 铁手 字52 2010-12-17 15:09:24
🙂搞磁悬浮还是很有意义的
🙂作为备案,可能还是有它的意义 5 铁手 字538 2011-01-06 11:12:48
🙂好像是试验性质,已经批了,不过一直没动工 乱翻书nn 字0 2010-12-19 00:22:35
🙂在日本待久了 6 银鞍照白马 字288 2010-12-12 17:13:17
🙂台湾基本和日本差不多,但人比日本人厚道一点 1 住在乡下 字110 2010-12-12 17:26:49