主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

特别是7.11经过铁道部的精心安排之后。

上D车之后很少去坐T、K的车，因为D车的价格还是能接受的，而且黄金时段基本上都是安排的D车，D车车票预售期长，能提前好久买票。其它T、K的车，短途的车票只提前一两天，貌似还时有时无的。

7.1上G铁以后，觉得不值当。本人不是商业人士，不需要为那十几分钟多花十几块大洋。况且G铁大多要跑虹桥火车站，我去上海火车站比去虹桥火车站省的就不止十几分钟了。于是乎就挑上海始发的长途车或者过路车，虽然时间上比G铁慢个半个小时，但是比D车还省钱，比G铁那可省了海去了，咱平民老百姓的不在乎那半个小时，可是在乎那几十块钱。所以G铁刚开始的低上座率是必然的。

可是有强大的政府在，就不怕没有上座率。7.11G铁调整，顺便悄无声息的调整了其他T、K的售票策略。以前提前一两天能买的T、K车票，现在都不买短途的了。至少刚刚我去买明天的车票的时候，售票员跟我说这个Kxx那个Txx短途票卖不出来。禁售了么？不知道，咋不是官方人士，乱说话那就是造谣了。反正我需要的时间段，前后3个小时的T、K票都卖不出来。

于是乎，我就非常“自愿”的买了一张G铁的站票，为高铁的上座率作出“应有”的贡献了。有了强大的xx部的聪明的官员们，G铁一定会被广大的人民群众喜爱的。

什么？不信？看上座率啊！