主题：【原创】铁路高管访谈录（1） -- 忘情

如果销售提成给了车站，车站当然可以选择把这些钱用来发福利，用来补偿之前从职工福利里面挪出来配合实名制的钱，这不就是不影响福利么。

我能想到问你万用表，就是因为我这里也是要经常用。还有声级计、照度计、激光测距仪、点温计等等，还包括超声探伤。大趋势都是数字取代模拟，电子取代机械。我真没想到铁路的维修部门还把老表当宝贝，既然如此，我以后不会再说你偏执什么的了，看来这是你工作性质决定的——安全第一，保守一点。

实名制能是分流到黄牛手里的票大大减少，则每次放票可以买到票的乘客就更多（黄牛可以压住一些票，人为制造更紧张的购票形式，有利于他们卖高价）。买到票的乘客更多，剩下的就少，紧张感就弱，情绪也会更稳定。如果实名制搞得透明度很好，买不到票就只能归结于买晚了，这个怨不到铁路头上。

从整体上看，还是那么多票，还是运了那么多人，黄牛赚的少了，就是说买票的人总体上成本低了。另外，实名制使各个售票窗口出票的机会平均了，买不到票就只是因为买晚了，买不到票的人只能怪自己。矛盾的焦点就转化了。最大的受益者，归根结底还是乘客。

你说的两个选择，购票者一般是不会专盯其中一路的，一方面不放弃评价购票的机会，一方面寻求黄牛托底。这不但造成了重复购买等问题，而且乘客会把从黄牛那里买票多花的费用算在铁路头上，这是铁路的一个大黑锅。实名制能使黄牛手里的资源减少，当更多地认识从窗口而不是黄牛手里买到车票，很多对铁路的怨气就消散了。所以实名制如果能严格执行，可以化解很多指向铁路的怨气，为铁路的发展创造一个更好的舆论环境（也许仅仅是少一些挨骂，但这也是改善）。这样看来，实名制对铁路也是一件好事。