主题：铁路集装箱运输 -- szbd

　　这是铁路基本限界图，高度都是从铁轨面算起，单位mm：

　　从图中可以看到，铁路机车车辆基本限界（这里都说高度，因为集装箱外部宽度都是一个规格：2438，远低于车辆限界3400）为4800，路外建筑（包括附属于铁路的建筑）基本限界为5500（绝对不能低于此数）。

　　查集装箱外部高度有三个规格： 2438、2591、2896mm， 就是两个2438的低箱摞起来高度也只比机车车辆基本限界低4mm，这还没算车辆的高度，也就是说不管怎么做两层集装箱高度肯定超限。

　　因为铁路建设不会刚好卡着基本限界，都会留一些余量，可以看到建筑限界5500比车辆限界高700，所以铁路允许运输超出车辆限界一定量的货物。但超限货物（指超出车辆限界范围的装货）必须告之运输部门，这样可以控制车辆只在允许超这个限的区段内运行。

　　找到这么个帖子，按这里说铁路可能要做一些改造，为运输双层集装箱提供方便。

　　里面5349好象有错误，按我算是5319，不知是前面的承载面高为290mm错了还是后面计算错了。

　　电气化铁路应该不会有低于接触网导线高度的建筑。

　　但这种专用集装箱运输车也有个问题，因为车皮长度有限（24米多），不管怎么设计只能装一大一小。如果是大宗货主不大可能用一半大箱一半小箱，要是我就会全部用大箱。零星货主也不大可能一条线路刚好大小箱各半，这就会造成要么没法满载，要么中间多次倒装，所以它的效益如何值得怀疑。