主题:坐了下武广高铁 -- 履虎
查北京到天津的火车。硬座是11(普快)到19(空调普快),硬卧是48(普快)到73(空调普快),软卧最高是109;高铁是58(二等)和69(一等)。
广州到武昌,硬座123(普快)到140(特快),硬卧231到248,软卧373到390。1069公里。
高铁广州到武汉,1023公里,二等469,一等749,
机票便宜了,300到四五百,最便宜的181,春节前790(广武),节后818(武广)。不含燃油和机场建设费。
他拿高铁一等票与普快硬卧比,玩了个马虎眼。如果按京津算,高铁与硬卧相当。
京津城际原来的这个票价,这个空调的硬卧车的票价,是十九块钱,在既有线上,就是原有的铁路线上,开行动车组,一个小时可以到达,是多少钱呢?四十二块钱。现在在这个客运专线上,就是这个京津城际的客运专线已经开行了,那它的钱价格是多少呢?是二等的软坐,是五十八块钱,一等的是六十九。就是说它相当于硬卧票价的三倍。是吧。
19是硬座的票价,给他偷梁换柱给安到硬卧上。前面说了:硬卧是48(普快)到73(空调普快),一等座也比空调硬卧便宜。
京津两地的普通铁路客运线路也没有全部停运,如果不算过路车还有两趟:4401/4401和4405/4406,起点终点在北京和天津;另外还有13趟过路车,其中还有北京到唐山、北京到秦皇岛的短途过路车。
值不值得建这是个仁者见仁,智者见智的问题,没法评论。在我看来完全值得建,当前建350公里可能有点超前,建条货运专线可能也够用。但铁路建好后至少要用几十年上百年,七八十年代时谁能想到现在的普铁动车组能跑250?从发展看来,250的客运过十几二十年以后肯定是落后不够用的。
建长途还是短途高铁,武广建好了,京武建不建?京武再建好后这算长途还是短途,难道京广高铁建好后就只跑北京到广州的长途车?北京到武汉、武汉到广州的中短途跑不跑?是不是要把这条高铁在武汉断开分成两条中短途?
铁路本身就是要成网才会有高效率,几条分散的短线只能是示范线。
关于债务问题,铁路的资产本来就全部是国有的,如果没法还清贷款,转成国家投资就了结了,没多大了不起。
关于线路沉降的问题,铁路工程人员对此早已驾轻就熟,俺当年的工程队就处理过这种问题,小菜一碟。
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🙂您说得对,我也有这个担忧 Ghintec 字147 2010-01-17 00:29:05
🙂俺被你彻底雷到了 二十年后 字30 2010-01-15 09:59:27
🙂该专家的某些意见是中肯的,但整体观点太过偏颇 2 Ghintec 字214 2010-01-13 01:57:18
🙂说几句:
🙂这主意够歪的!回到京汉-粤汉铁路的旧时代? 随性自在 字97 2010-01-20 15:23:52
🙂谢谢你的耐心,解释这些问题。 履虎 字0 2010-01-14 10:41:11
🙂献花。不过还真有只高铁1/3的硬卧 常挨揍 字431 2010-01-12 18:53:28
🙂这样行吗? 龟途漫漫 字238 2010-01-12 18:15:31