主题:【原创】互联网的继续革命【1】 -- 邓侃

大河奔流 导读 复 127 阅 239209

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2009-10-11 23:13:26
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izerg
izerg`22240`/bbsIMG/face/0007.gif`70`144`316`5404`正六品上:朝议郎|昭武校尉`2008-02-13 16:36:37`
这个是我们目前正在做的一个东东 35

实际项目从06年就开始了,不过直到今年以前都是作为一个科研项目在搞(主要是先把名吹出去,然后申报国家标准、国际标准,顺便从各部委拿点经费)。

今年开始要实实在在的准备商业运营了。因为名气已经吹出去了,国标也评出来了,ISO的会也扯了几回淡了。

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这个项目再加上我们另一个05年开始正式运营的以RFID为基础的集装箱卡车电子车牌项目,基本涵盖了整个的集装箱物流链。

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再进一步拓展,就是件杂货也用RFID进行识别和管理了,但是目前来看由于标签的成本过高,还达不到大规模推广应用的程度。至少跟条码比起来高出一大截(一个以分为单位,一个还是元以上),如果强制每个小包裹、纸箱上都贴,谁出这个钱?

上海港一年的集装箱吞吐量2800万TEU(08年数据,今年应该少于这个数量,但不会少太多,年初集团顶着业内的骂名搞的一个“空箱商务计划”拉来了世界上不少空箱,现在经济回暖都出去了,对吞吐量的贡献不小),拆成件杂货得多少?

沃尔玛可以强制供应商用RFID标签,因为它强势(不用就别想进我的卖场),但一般的仓库堆场谁有这么强势?不过今后RFID应该还是一个趋势吧,也许这一天会很快。

整个集装箱物流链需要识别和管理的元素无非是“车-箱-货-人”四种,目前“车”、“箱”已管,“人”目前可用二代身份证来管(其实也是13.56MHz的RFID标签),如果货装了箱了,那么在拆箱之前可以通过“箱”标签来记录货信息,但是在装箱之前和拆箱之后就需要以后的件杂货标签了。

谁知道哪一天我们在菜场上买颗白菜,叶子上会不会贴着张纸标签F


通宝推:密银,
最后于2009-10-11 23:48:07改,共3次;
2009-10-11 23:13:26