主题：【原创】中国汽车业从德国人那里捞到了什么好处？ -- karman

这是四年前程远骂龙永图的帖子。　这么多年下来，我觉得钱和技术真不是最重要的，最重要的是政治大方向。　现在俺看加拿大美国市场上，韩国现代汽车越做越好，难道中国工程师比韩国人笨？绝对不是吧。。。。。

２００５年九月，龙永图在某个高端论坛上说：不需要自主品牌。经济日报的程远骂道：

龙永图们为何就是不要自主品牌

作为在中国外贸领域浸润了30多年的龙永图，长期和国际商界打交道，以强大的国家资源做后盾，营造了自己良好的人脉关系，自己也成了一个“泛世界主义者”。现在仅凭他几十年在外贸生涯中积累的丰盛资源，到处都有“高层论坛”等他去发表重复了N次的“高论”。更有“世界经济一体化”的饭食供养他，无论流亡到那里，都会有国际大商家欢迎他，仅凭他三寸不烂之舌，就会有大笔白花花的银子进帐，可以保他家三代衣食无虑，他因此可以完全不要祖国，不靠民族，全心全意地为经济全球化奔走呼叫。但是我们却不行，我们没有个“全球化经济”可依靠，必须依赖这个国家，依靠这个民族，因此我们必须维护这个国家、这个民族的利益，尽管我们知道这会被龙永图们讥讽为“很狭隘”，但是我们还是必须坚持。这是我们和龙永图先生最大的不同点。在这里我们也借用龙永图的话：“历史会证明，哪一种意见是正确的，我们还是让历史来证明”。

现在又骂“整车特征”

“整车特征”办法取消后，中国受到的伤害是双重的，首先是关税的损失，跨国公司直接把大件运过来组装，关税就由25%降低到10%，减少了60%，这些都变成了跨国公司的纯利润，进口越多，中国损失越大。其次中国用技术换市场的想法就进一步落空，中国汽车更加难以得到技术，跨国公司更加不会把核心技术拿到中国来，甚至我们人连看都看不到了，这是中国的又一次倒退。近年来，跨国公司用反倾销等种种手段对付我们，我们却显得无能为力，只能束手就擒，我们那么多外贸专家都上哪儿去了？是中国出了太多的力拓“胡士泰”，还是因为有太多的“王伦”？不得而知。