主题："七五"事后话胡温 -- 达雅

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改造和提高就不叫建设了么？

首先，你选择性的忽略了最近这些年的数据，你拿最好的和人家最差的比，这叫什么？

另外，引用也要弄全么，干嘛弄一半啊。

1980-1990)－－－－1.45（最低的十年）(1990-1995)－－－－2.57

(1995-2000)－－－－4.91

(2000-2002)－－－－18.12

这后面的数据好像对你很不利。

1952－－－12.67

1980－－－88.33

2005年底，中国公路通车总里程达193.0万公里。

http://www.heybrain.com/nalanrongruo/article/3331.html

第二，我上面的帖子写的很清楚，六五期间，铁路的投入是最多的，但新修的通车里程却是最短的。干什么去了，

铁路把基本建设的重点放在加强既有铁路的技术改造上

同样的，公路的改造也是下了功夫的。

至“六五”结束时,公路通车总里程增长到94.24万公里,其中一级公路422公里,四级及等外公路79.23万公里。

“七五”期末,公路通车总里程为102.8万公里,其中高速公路522公里,一级公路2617公里,四级及等外公路61.3万公里。公路通车里程年均增长1.7万公里。

2003-2008年间

五年新增电力装机3.5亿千瓦，是1950年到2002年53年的总和；新增公路19.2万公里，其中高速公路2.8万公里；新增铁路营运里程6100公里；建成万吨级以上泊位568个；新增电信用户4.94亿户，有效地改善了能源交通通信的状况，增强了经济社会发展的后劲。　

还需要补充

新建改建农村公路130万公里

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