主题：【原创】去留彷徨 -- 忘情

仓促改变工作。

（赶上放假，回复迟了几天，不知道还能对忘情兄弟有帮助否）

忘情兄弟一直把西河当作避风港，俺也不拐弯抹角绕圈子，说说自己的体会，不敢保证有大帮助。

(1) 铁路铁饭碗的地位早已成为过去，但作为一份属于大型行业（存在发挥空间）和相对稳定（变化小、压力小）的工作，路内工作应该还是有可取之处的；

(2) 没有最好的职业，但总会有适合自己的位置；好的品德必须要坚持，但性格或许要做部分调整以适应集体和他人；

(3) 铁路职工家庭出身，在路内工作还是有一些优势的，尽管可能还未去利用这些优势；

(4) 尽量将个人优势转化为工作优势；既然有过人的认知能力，那就尽可能地转化为实践解决能力；看到问题只是初级阶段，解决问题方是进阶；（注意之处：多说无益！）

(5) 发挥己长，将文字功力与实际工作尽可能多的结合；多数人在工作中缺乏或胆怯工作总结、技术总结，别人的技术、你的笔头相得益彰，也是一法；

(6) 如当前工作环境方式确与自己性格有较大冲突，且无大调和余地，则建议花一些时间去读书进修（脱产或在职均可），以此作为职业转换的中间缓冲阶段；

(7) 选择离职，无怨无悔为上；对自己过去的工作已有全面认识，为更高的追求，则随时可走；若非如此，走不如留；

(8) 留或不留，彷徨之际，最好不做抉择。

认同并佩服之前autoeagle兄弟的职场见解（已花过），将忘情兄弟“基本上可以看作肚里有墨水之士的职场反面典型”之言倒也印证了autoeagle兄弟职场时间不长的自我介绍。

时至今，铁路行业仍是一个相对特殊的行业：半军事化的管理体系、极度追求安全稳定运营、相对低下的生产效率。放在几十年前，国有企业大多莫过于此，人人都能看到企业问题，却无力解决，对个体而言，发牢骚也是工作内容之一。铁路的不幸在于：社会发展了，其他行业进步了，铁路的却多是如旧。

忘情兄弟的困惑在于前路茫茫，其实这不是个人问题，可以看作是整个铁路行业的问题；也或者说现在的铁路职工注定要成为铁路大发展与大转型的参与人与奉献者（本想说牺牲品，感觉有点反动兼偏颇，便改用褒义词）。铁路行业在过去十多年中经历着高速发展与巨大变革，取得了世界瞩目的不菲成绩，但日渐激烈的伴生问题与矛盾肯定无法在高速度中得到解决的，迟早或爆发或转化。

忘情兄弟的彷徨，是这个日渐功利的社会中那众无所适从或至死不改却又理想未灭之人的一点写照。幸还是不幸？不好回答。