主题：【讨论】【文摘】金融危机加速国际产业深入转移中国步伐 -- 乐在其中

据悉，福特汽车亚太区及非洲区总部将迁至中国，而原福特亚太及非洲区总部泰国曼谷将继续作为其在东南亚地区的总部。此外，其亚太及非洲区的职能部门分别迁至区域内四个地区（现已确定中国及泰国曼谷两地）。其中，福特汽车公司亚太及非洲区领导团队及相关支持部门将迁至中国，在该区域内还将建立其他职能中心。届时，负责福特亚太和非洲区业务的福特执行副总裁潘克强也将来到上海，与2008年3月份上任的福特（中国）总裁兼CEO葛致诺一起重点开拓中国市场。

上周，福特汽车发布声明，2008年福特全球的销量出现大幅度的下滑，全球巨亏超过147亿美元，亚太市场也出现罕见的赢利大幅度缩水，福特此前一直保持高速增长的中国市场也出现罕见的下滑，这表明推进中国市场的进展迫在眉睫。而且，由于中国市场目前仍然在全球汽车市场一片哀鸿中保持难得的增长，福特汽车将会对愈发重要的中国市场输入更多的管理权限和职能——估计这是最后一块肥田沃土了。

现在底特律一片凄惨景象，废弃的汽车厂场地，干脆搞起了小农场，这样的日子如何撑下去？节省成本、开拓市场是汽车巨头唯一能做的事情。通用、克莱斯勒的一些资产，现在是包括吉利在内的中国汽车公司的瞄准对象。即使这两家巨头不倒，他们能做的事情，也和福特现在差不多——将公司业务大部分转移到中国来。

而据外电消息称：在通用月度销售会议上，通用汽车全球市场分析执行理事Mike DiGiovanni表示，2009年1月估计的中国汽车销量为790000辆，而整个美国在1月份的汽车销量为668000辆。这标志着中国汽车月度销量首次超过美国！DiGiovanni还认为，“这是自1963年来最差的一月份销量情况。”也正是在这个月中，通用汽车的销量同比下降了49%。与此同时，本田汽车公布其销量下降28%，至71031辆。日产汽车公布其销量下降30%，至53884辆。丰田汽车销量下降32%，由171849辆降至117287辆。

以上这些信息都意味着什么？这意味着，无论是从市场还是从制造业成本上说，中国将是全球最大最佳的汽车制造基地。福特的动作可能是刚刚开始，大规模的产业转移将在今后缓慢展开。汽车产业国际大转移，不过是宏观经济的一个细胞微观切片，它反映出自2001年中国加入WTO以来的全球生产力格局大转移并未结束，而正是往更深层次进行。金融危机不但没有让全球生产力布局调整过程结束，反而加快了这一进程。对于中国而言，此轮危机非但不是危险，反而是最大的机会。

这和1975年的日本经济如出一辙。经历过与中国经济一样的高速增长之后，在1973－1975年的全球经济危机中，日本经济在进行产品结构调整和产业结构升级方面取得了明显进展，电子产业和电器产业迅速发展，经济从高速增长转向稳定增长阶段，速度仍然高于美国和西欧的水平，并在汽车等领域已经成为美国的强劲竞争对手。1975年，日本跃居汽车出口世界第一大国，出口量达268万辆。中国经济如今很可能重复当年日本经济的现象。不过可能让民族主义者沮丧的是，拜政府汽车产业准入长期管制之福，中国汽车产业所谓的自主品牌将会非常孱弱。国有企业大集团和政府严厉管制结合，导致大树底下不长草。中国汽车业发展的主力集团，可能还是国有集团和外资的联合。中国产生像丰田、日产这样的巨人，概率极小。道理很简单，这个产业有政府官僚们太多的关照。

但无论如何，重化工业的国际大转移，将会让中国经济再上一台阶。这个过程将会持续很长时间，这将给中国经济以巨大的推动作用。

分析：

金融危机加快国际产业向中国转移的步伐，这是机会，但也是对中国政界工商业界的重大考验，如何将潜在机遇化为现实经济增长，将是中国人的重大课题。