主题：【原创】闲谈铁路（续12）也来说说春运 -- 海豚马

我说的别人的帖子，就是指我回你的帖子，表达得不好，见谅

你的建议都不错，但我记得应该是都有回应了

说到思维和逻辑方式，这个就有点大而化之了，不过我也不会介意。和村长讨论印度铁路以及铁路成就，本身就是跑题，而且是因为我们有接近的看法——

并非用努力和成就掩盖问题。也许我们这个年龄的都会有这样的看法。

对于铁路来说，客运一直是赔钱的，主要靠货运挣钱，春运的社会影响比较大，但并不是铁路的最主要任务。

其实我回复你这么多，主要想说的是

首先，一票难求的主要矛盾是运力不足，票贩子存在的主要原因还是利润空间

实名制不是万能良药，说这话，并非不愿实行实名制，从铁道部领导的角度，如果实名制能解决买票难这一问题，他干嘛不实行？所谓黄牛票的那些利益，和作为中央委员的铁道部长比算啥？

铁路作为垄断企业中效益最差，职工收入远低于一般企业，一个主要原因就是他太讲政治，不说京九青藏，也不说韶山泰州，就连抗震救灾也不用说，就说每年运电煤，出动一次就上千万的专列（这主要是指对列车运行图的影响，还不是铁路职工在铁轨旁三步一岗），这些都说明一点——假如实名制真的很有效，早就实行了

其次，我认为现在的代售点，旅行社，私人代理，黄牛（其实上面三个也是广义黄牛），都不是铁路部门，都是客票的市场化，都是为了改善购票环境（要知道计算机联网售票前买票有多难！），把票更快的卖出去，但现在的窗口排队购票模式事实上是黄牛票的来源之一，

你说的实名制方案，很多人都提过类似方案 ，但如果买的时候严，检票查得严，时间和安全成本很高，检票查得不严，上车再查是完全没用的，把买了黄牛票的旅客赶下车？太不人道了吧。

其他资本介入铁路，一直在进行，可以说从二十多年前就开始了，也许宣传不够吧，特别是货运，从铁道部的角度，其实非常希望打破垄断，反正他们是公务员，

之所以现在其他资本介入比重还不大，主要是因为国家还很慎重，资本也很慎重。

其实就我的理解，胡总的“开动脑筋”是很有意味的

总的说呢，你很热心，出于公平公义理念掺合实名制，和你讨论，主要是趁机介绍一点我所了解的情况，不是为了抬杠。

• 感谢您的长篇回复