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主题：为什么说老美会选择新能源和电动车作为技术突破口 -- 积吉

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家园 为什么说老美会选择新能源和电动车作为技术突破口

吴非同学链接出处给出大胆的假设

老美可能会以发展电动车，并最终建立覆盖全球的高速交通网络为下一个经济增长点
。我部分同意并加上了新能源这一项，对建立覆盖全球的高速交通网络持保留态度。下面我将以和子玉同学的讨论作为我论证的开始。

1.电动车的发展将推动几乎整个工业系统的变革

链接出处

汽车最主要的部分是发动机，变速箱和底盘。电动车这些都要变：电池组，电池管理系统，驱动电机及控制系统代替了发动机和变速箱；底盘也需重新设计。所以电动车的发展将推动几乎整个工业系统的变革。化工工业，材料工业（包括纳米技术）－－电池组；机电工业－－驱动电机；电子，芯片及软件业－－电池管理系统和电机控制系统；钢铁工业－－－底盘和车身， 等等。还有太阳能和风能的促进－－储能和充电技术。

2.理由是能源和环保

我看不出要动的理由

－－理由是石油和环保。

变速箱为什么要动？底盘为什么要动？

－－电动车不用变速箱；因为目前电池很重，能重新设计底盘最好（不是技术革命性的变化），但也有别的方法如加强避震支持系统。

即便这些全变化，也根本谈不上类似于互联网这样层面的技术革命

－－互联网是信息革命，电动车更多的涉及到工业系统和能源系统。我的理解有点类似于从蒸汽机到内燃机的过程。

比如说因此要改造城际高速公路，搞成有轨电动车路，完全是多余的。

－－我同意

我觉得反而是核聚变发电这样的设想，要靠铺一些

－－核聚变发电是终极能源革命，要50年以上。电动车是动力系统的革命并为燃料电池车做一个过渡。

不能因为美国汽车工业要垮，就以为可以忽悠电动汽车去救，那个太搞笑。

－－我想不出当前还有什么别的产品能作出一个革命性的贡献。

3. 技术已基本成熟

太阳能和风能有两大问题。一是成本，二是能源储存。多晶硅太阳能电池成本太高不利于大量推广。据统计世界十大太阳能电池生产厂中九家是生产多晶硅电池的。新材料富勒烯马上要量产链接出处－－葡萄说的。用富勒烯构成的新材料可降低太阳能电池成本外链出处

新泽西理工学院化学和环境科学系代理系主任，该研究的首席研究员兼创始人索门纳斯.米特拉博士表示：“开发由聚合体制成的有机太阳能电子池是一种便宜的，而且更加简便的替代方案。我们预计很多人将对我们的研究感兴趣，因为人们可以把太阳能电池打印或涂抺在建筑物的外墙上或屋顶上，这种方法既便宜又简单。想象一下，有一天，你将开着一辆车顶上涂有太阳能电池板的混合动力汽车，这种太阳能电池板正在产生电力以驱动汽车引擎。机会是永无止境的。”　
另外在我的另一帖中链接出处说过电动车电池是磷酸铁锂。磷酸铁锂电池有诸如安全性好，成本低，环保等优点，但最大问题是导电性能差，一般每颗电池做不大。比如A123的电池就很小。比亚迪的铁电池很大，很可能加入富勒烯增加了导电性。另外比亚迪有快速充电技术。目前是十分钟充满50%，实验室达到5分钟充满50%（也就是十分钟充满70%--80%）。此技术不仅用于电动车解决了实用性的问题，还可用于太阳能，风能的能量储存（产生的大电流能全部快速的充入储存电池），这样就解决了前面提到的太阳能和风能应用的第二个问题－－能源储存，因为太阳能和风能不是稳定产生的，不能全部直接输入电网，需要有能量储存用以缓冲。

4 旁证－－巴菲特投资比亚迪。

巴菲特在美国是一个上可通天的人物，可把他看成美国统治阶级的代表。目前他的公司主要投资能源行业，可主导未来的电动车交通网络（充电）。以前绝不投资汽车业的巴菲特现在投资比亚迪很让人吃惊。我们可以好好想一想为什么巴菲特会看上比亚迪这样一个在中国都不算大的企业。我绝不认为巴菲特看走眼，他是在布点。况且有美国州政府邀请比亚迪去建电动车厂外链出处。

9月上旬，王傳福的美國之行就和中美能源甚至巴菲特聯繫到一起。在這次和俄勒岡州長、波特蘭市長的會晤中，雙方就比亞迪在波特蘭投資設廠進行了會談。王傳福當時就已表示，比亞迪有意向在北美市場出售兩款電動車產品。
这就比较有意思。为什么又有美国（以色列是要引进电动车），而且比亚迪在汽车业现在什么都不是。

有河友说

有心人研究一下中国科技部长万钢同志的简历和资历，还有他上位的时间，呵呵
这倒让我想起巴菲特想投资比亚迪5亿美刀，为啥缺钱缺得厉害的比亚迪只要2.3亿。我想比亚迪自信是一方面，科技部的意思可能是另一方面。

中美的能源和环保合作链接出处这已很说明问题，只是奇怪选福特和与重庆长安汽车的合作发展混合动力汽车。这两家技术并不领先。

关键词(Tags): #新能源，#电动车，#技术革命，
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