主题:【原创】闲聊猎鹰,K8,初教及其他 -- 忘情
培训飞行员对教练机的要求是:适用,经济.性能够用即可,成本越低越好.追求过高的性能意味着成本的大幅度上升,只能无谓地浪费钱;教练机的飞行操纵要保持一定难度,太容易驾驶的教练机培养出的飞行员飞行适应性差,在战斗机上达到同样的技术水平需要的飞行时间成倍增加-意味着要花更多的钱.教8就是典型的例子,正是因为教8太好飞 ,到了部队却造成大量超飞!如果不考虑花钱,直接用歼十双座机比L-15还要好.教练机是长期大量使用的装备,必须立足国内自主保障,不论发动机,还是其他零配件,缺一样 都飞不了,要防止别人卡我们的脖子,必须立足国内自主保障.所以,对比两种飞机,山鹰比L-15应该更合适.L-15虽好,但放在飞行员培养全过程这一大体系中就不见得好 .除了价格高和不能自主保障之外,用它培养的飞行员只能上歼十这样的飞机.不能上二代机.而山鹰培养的飞行员二三代机都能飞,道理很简单:我们没有必要用奔驰车培养汽车司 机,那样太浪费!用奔驰培养的司机开不了大解放,反过来却不一样.至于四代机飞行员,只能从三代机飞行员中选拔,不可能从L-15飞行员直上.
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🙂近似喷气机的体验? 1 忘情 字280 2009-01-18 03:16:51
🙂国际上先进涡桨教练机确实是“喷气感觉” 4 晨枫 字506 2009-01-18 06:51:01
🙂花晨大 忘情 字0 2009-01-19 01:58:34
🙂看来山鹰更适合我军实际情况.
🙂山鹰培养三代机飞行员有点勉强吧? iwgl 字24 2009-01-18 04:03:27
🙂我也是这观点 忘情 字28 2008-10-14 03:11:38
🙂题外话,前几天1291次车的事忘情兄能否蒸个包子? 遛猫的老鼠 字46 2008-10-10 16:21:31
🙂即使是从铁路角度上来说 5 忘情 字444 2008-10-10 19:52:33