主题：【原创】第二次中东战争的空中战役 -- xluoh

1日夜，皇家空军的83架轰炸机（“勇士”14架，“堪培拉”69架）分成数批，对开罗西部、法伊德、卡斯法里特等空军基地进行轰炸，以增加埃军的损失和修复难度。其中，24架“堪培拉”对卢克索机场进行了开战以来的第一次空袭，炸毁4架伊尔28，并破坏了跑道。2日早晨，英法空军继续对运河区的几个机场进行扫荡，丝毫不给埃及人喘息的机会。“毒液”和F-84F各自出动了36架次和23架次，除了搜寻幸存的埃及飞机外，还顺带攻击了机场设施和周边地区一切看起来值得消耗弹药的目标。由于之前攻击造成的浓烟的阻碍，部分战机没有发现目标便返航了。在这一波的攻击中，英法飞行员声称取得了16个击毁和28个击伤战果，其中米格占了绝大多数。

英国海航的36架“海鹰”和“海毒液”在清晨起飞，继续攻击开罗西部、阿尔马扎、比尔贝斯、代盖赫利耶和英沙斯这几处机场，声称击毁5架教练机和轻型飞机、另有数架运输机被击伤，不过更多的情况下则没有发现值得攻击的目标。在这批飞机返回航母后，第二批攻击机群于7点以后陆续起飞，对机场的攻击断断续续持续到将近中午。其中3架802中队的“海鹰”第一次到访了海尔文机场，不过既没有发现停放的飞机也没有碰上高炮，于是在扫射了机库后便随即离去。在返航中，他们于阿尔马扎发现了2架未受损伤的伊尔28，之后“阿尔比翁”号再次派出2架“海鹰”和2架“海毒液”，击伤了其中的一架轰炸机，并扫射了新发现的3架米格和2架吸血鬼。“堡垒”号上的804和810中队和“鹰”号上899中队的随后各自派出了8架和6架飞机前往阿尔马扎，前者又发现了6架C-47，在经过一轮的扫射后这些运输机1架被毁另5架受损；后者的战果簿上则又增加了3架米格、1架“流星”、2架“海怒”、1架“吸血鬼”和3架运输机。同时，“鹰”号的飞龙机群和897中队也将若干1000磅炸弹扔在了代盖赫利耶与开罗西部机场的跑道和几个大型机库上，而892和893中队则反复地蹂躏比尔贝斯上的那些不经打的轻型飞机。在这些行动中，埃军的防空火力尤其是各类小口径高射武器比昨天猛烈了许多，2架“海鹰”遭到了不同程度的损伤（其中一架802中队的飞机被高炮弹片打掉了大半个座舱盖），另有1架804中队的“海鹰”在“堡垒”号上降落时，挂住拦阻绳的尾钩突然断裂，随即从左舷滑落海中，飞行员克里斯霍尔中尉与机同沉。

经过2日早晨和上午的这番犹如“亦将胜勇追穷寇”般的连续空中打击，此时的埃及空军作为一支战斗力量已经不再存在了。残存的飞机要么因为机场设施被破坏无法疏散、要么因为在之前的空袭中受损，都只能在机场上坐等着被接下来的空袭毁灭（虽然埃及人移动了一些已经受损的飞机到明显的位置，吸引英法飞机的攻击，以保住另一些受损较轻的飞机）。能够逃脱的少数米格15和伊尔28（包括一些叙利亚飞机），都撤退到了叙利亚或沙特、或是国土的一些偏远地区。在掌握了这一情况后，联军指挥部下达了开始第二阶段作战的命令。这样一来，从11月2日开始，英法空军将注意力转移到埃及的陆军基地和补给体系上，以及通过攻击一些具有政治效应的目标，来降低埃及全国上下的士气和反抗斗志。

第一个被攻击的目标便是开罗广播电台，此时它在英法联军眼中，已经因为播发各种鼓舞人心的爱国和民族主义宣传以及出于前两种目的的夸大战报、而成了一个必须被清除掉的“讨厌的小丑”。早晨7点，18架来自第27、44和61中队的“堪培拉”在12架F-84F的掩护下，从尼古西亚起飞。靠着18中队的两架目标标定机的协助，编队从仅1000米高度投弹，成功地击毁了主广播天线塔。接下来的2天内，英国近东广播电台（又称Sharq al-Adna电台、或“不列颠之声”），得以不受干扰地用相同频率，播出一系列心理战宣传广播。此次轰炸的另一个“战果”是炸毁了附近的开罗监狱，100人左右的囚犯和看守身亡，其余的犯人乘着混乱来了场大逃亡，让埃及警察着实忙活了一段时间。

接下来，位于开罗附近的埃及陆军al-Huckstep基地则成了第二号“重点关照对象”，由RF-84F带回的侦察照片显示超过1000辆各种型号的军用车辆正停放在这个大型兵营兼军械和物资储备仓库中。于是从10点以后直到傍晚的这段时间内，空军32架次的“毒液”和12架次的F-84F，以及海航10架次的“飞龙”和57架次的“海鹰”，对这个巨大的目标进行了十几轮轰炸扫射。尽管埃军防空火力远比之前在机场上碰到的要猛烈得多（在这里英国飞行员第一次碰到了雷达测距的高炮），有4架“毒液”和1架“海鹰”被高炮弹片和地面目标爆炸的碎片击伤，但还是有包括坦克在内的几百辆不同种类的军用车辆、以及成片的仓库被炸弹、火箭弹和机炮摧毁，燃烧的滚滚浓烟甚至能被英国飞行员们在埃及海岸线上空看到。

就在注意力集中在地面目标时，英法飞机仍不时地光顾各个被他们“犁”过的机场。“毒液”在阿布苏威尔和凯布里特声称击毁了被发现的5架米格和1架“哈佛”，F-84F也击伤了数架米格、“流星”与“吸血鬼”，并摧毁了位于Abu Sultan的雷达站。英国海航也出动了19架次的“海毒液”和“海鹰”执行类似任务，合计在阿尔马扎和比尔贝斯两地击毁了8架C-47、2架“吸血鬼”、1架米格、5架教练机和旧式活塞式战斗机。不过，893中队的一架“海毒液”在阿尔马扎被高炮重创、全机的液压操纵失灵，驾驶它的威尔考克斯少校不得不在雷达操作/领航员鲍伯欧丁负伤的情况下，在“鹰”号的甲板上使用拦阻网成功迫降。

黄昏时，亚克罗提尼的第8和249中队派出了12架飞机，对运河区的主要城市和阿尔马扎进行武装侦察，并一路攻击被他们发现的车辆、军营与高炮阵地，同时第6中队的“毒液”则对阿布苏威尔和凯布里特两处机场上看上去受伤不重的5架米格和2架轻型飞机进行了补充扫射，将埃及飞机损坏得更彻底一些。12架法国战机也随同英国飞机一起“光顾”了上述几地，声称在法伊德击伤了3架“吸血鬼”和2架“流星”。“堡垒”号也同时派出了9架“海鹰”进行当天最后一次攻击任务，机群声称在比尔贝斯毁伤了8架教练机（包括一架米格15UTI）。

相比繁忙的英法空军和英国海航，法国海航当天依旧是打打杂活。清晨，两名从“拉菲特”号起飞“海盗”飞行员报告在拉希德港（Rashid）外用火箭弹击沉了一艘埃及鱼雷艇，但当他们兴高采烈地返回后，迎来的却是一顿臭骂：F4U攻击的目标根本不是埃及快艇，而是法国海军的“La Creole”号潜艇（S606）。法国潜艇只是通过紧急下潜才刚好躲过了自己人的这番不分青红皂白的攻击。在这之后，不甘心的法国飞机继续搜寻可能的埃军舰只，不过只在亚历山大港外发现了两艘美国驱逐舰。由于埃及空军已无有效抵抗，“海盗”也参与到攻击埃及机场的行动中。12点20分，12架“海盗”向代盖赫利耶机场投掷了装有延迟起爆引信的500磅炸弹。靠着“海盗”和之前“飞龙”的多次攻击，该机场的所有跑道全部被瘫痪，直到战争结束也没有修复。当日法军唯一的损失是一架15F中队的F4U在完成巡逻任务后，于“拉菲特”号上降落时认错了信号，结果坠入海中。飞行员幸运地在飞机沉没前爬出了座舱，后被直升机救起。

这一天里，美国海军飞机依旧相当活跃，在塞浦路斯担任防空任务的“猎人”拦截了多架过于靠近基地的美国舰载机。由于美国海航的“美洲狮”和“愤怒”都拥有后掠翼，很容易和米格15/17发生混淆，这使得全天英国飞机两次差点和美国人发生交火。其中一次是早晨，2架VF94中队的F9F-8和第6中队一批前往凯布里特扫射的“毒液”一同飞行了一段时间；另一次是在下午，第34中队的“猎人”拦截了一队从运河方向朝塞浦路斯飞来的FJ-3。

在西奈，以军第11步兵旅经过激战后，最终解除了剩余巴勒斯坦义勇兵的抵抗，占领了加沙城和整个加沙走廊的北部。而之前的战斗中付出惨重代价（其旅长戈林达上校也在阵亡名单中）的第37机械化旅，当天也终于突破了奥姆卡提夫防线并向西推进。当北、中部的战事大局已定后，以色列空军将他们的注意力转向西奈南部、特别是扼守亚卡巴湾的重镇沙姆沙伊赫。为了支援第9步兵旅攻下该镇、解除埃及对蒂朗海峡的封锁，以色列空军开始对这里的埃军目标展开空袭。不过，就像以军在战争初期碰到的抵抗那样，即使在其他地方埃军的抵抗已经结束，但沙姆沙伊赫一开始仍旧是一颗坚果。虽然埃军驻扎在此的多数是预备役人员，主要的防空火力也只有4门76毫米和6门30毫米高炮（所找到的原文如此，怀疑是20毫米或37/40毫米），但是在全天抵御将近30架以军飞机的多批空袭中，他们击落了1架“神秘IV”和1架“野马”，并击伤了“神秘”、P-51和B-17各一架。其中被击落的那架“神秘”的驾驶者、101中队指挥官Peled少校跳伞后被“幼兽”在傍晚救起，“野马”的驾驶者Atkes中尉不走运地成为战俘直到第二年才获释。两架受伤的以色列飞机则勉强飞回基地。

以军的这些攻击实际上进行得太早了，因为此时第9旅还在西奈东南部狭窄且恶劣的道路上缓慢前进，预计要2天后才能抵达该地。但是以色列人显然等不及了，103中队的C-47授命将202旅两个连的伞兵空降在A-Tur（沙姆沙伊赫西北、红海沿岸的一个小镇），这175名伞兵于17点左右着陆后立刻清理了一条简易跑道，接着C-47、Noratlas和以色列民航的“星座”客机进行了25架次飞行，将第12步兵旅的一个营和所需的装备与给养运抵此地，成为指向沙姆沙伊赫的第二把尖刀。