主题：【原创】关于我国航空工业的一些类比和疑问 -- xluoh

换句话说,也不是一两个方法,或者一个两个人能解决的了的.

航空作为一个复杂的系统工程,从研制,生产,使用/维护,发现/解决问题,改进,提高,是一个需要一定时间的过程.有些产品,我们完全能设计生产出来,但是放在一起,怎么都别扭,在这方面,我们缺的不是设计思想,不是产品,缺的是工程专家,而工程专家的培养是需要项目,需要时间一点点喂出来的.别小看这儿开一个孔,那儿开一个洞,点破了就一层纸,但是你自己去发现,解决就需要很多时间.而且其中很多是要付出血的代价的.

当年一架直升机,地面停放固定操纵面的锁定装置用的是塑料的,后来我们用金属的替代了,便宜而且寿命长,结果由于机务人员的疏忽,起飞时候忘了卸下,直升机升空后迅速失控,坠地起火.这时候才发现,如果是塑料的,在舵面的操纵力矩下会自行破坏.至于TU-154纵向和横向操纵插头接反的事情,相信很多人也都知道.

这些事情,点破了就这么简单,但是没有工程实践,就是那么难.所以美国50--60年代大量型号的设计和使用,也奠定了它后来发展的强大基础.至于NASA( NACA )早期大量的试验研究工作,到现在成果仍然被大量参考.

我们国家航空现在的状况,有一点点象60年代的美国,有比较充足的资金支持,思路也比较开明,各种设计思想也都有机会展示,当然鱼龙混杂,骗钱的项目也不少,骂街的也不少.但是我个人以为这也是个过程,不做不知道哪些对,哪些错.坐在屋子里讨论最安全,不过P事也解决不了.然而在产品突破的基础上,系统的可靠性,系统集成,总寿命/总费用控制上,还需要很多的时间和付出很多的努力.