主题：【原创】目标：3升/百公里-未来五年的轿车发动机展望 -- 波波粥

的确是这样，它对喷油，控制，机体材料等各方面的要求都很高。但是，今天的发动机为了达到排放标准，上面已经使用很多传感器，使用电控系统，使用高压喷射系统等等，这些成本都是现有的，ＨＣＣＩ可以说是在现有的技术上挖掘潜力，它已经算不上什么新技术了。可以这样说，汽油机越发展，越像ＨＣＣＩ发动机（当然，还有其他技术途径，只是现在看来，ＨＣＣＩ属于比较触手可及的一种技术）。为满足将来的排放标准而开发的新技术，在今天看来价格可能还有点贵，但是等到排放标准实行的那一天，成本也都会降低很多。

同样，今天的发动机比１０年前的发动机性能提高很多，但是今天的汽车的价格我看比１０年前也高不了多少（大家买的是车么）。

ＨＣＣＩ发动机是以３升／百公里为目标的，所以您的节油１５％，只节省了１５０００元的计算是低估了。而且轿车的平均全寿命行程也不止２０万公里吧。

随着排放标准的强制实行，不能达到排放标准的汽车，就算是属于“经济合算”，也会被淘汰。就目前或者未来五年的技术而言，内燃机车的动力性能是大大优于电池／燃料电池车，在计算整体排放（从一次能源开始算）方面也毫不逊色。在这个方面，是不以油价的高低为转移的，石油，终归是有用完那一天的。