主题：【文摘】中国飞行员聊FC-1 -- 大海

应该说现在试飞的是生产型，早期曾经把它的短矩技术在改造的J-7M上面试验过，我的一个朋友是交大毕业，设计飞机牵引车的，日前联系，说起来为了检验枭龙的沙漠气候短矩起降性能，曾经把改造的J-7M送到新疆，结果发现起落架漏润滑油漏得一塌糊涂，咱们的适镀铬的，锃光瓦亮，但是温度高了没办法，换了德国技术才解决问题，黑乎乎的东西，要说理论，德国人也不是完全清楚，这是多少年生产的工艺经验在里面。我们的兵工设计不差，差在工艺。

言归正传，这篇文章的确挺好的。别小看F-16,它是一个里程碑式的东西，就象新泽西号的主炮，还是1905年的设计，你说它过时么？一点儿也不，这就是在某种设计概念下，所能达到的顶点水平。现役的主力战斗机，各国的，基本都没有超越F-16时代的设计思维。你要超越它，就要新的设计概念了，对美军来说，这个新的概念就是F-22,而搞这个概念的，也就美军一家，还没有很完善。所以，达到F-16的气动水平，就代表着达到了三代机的水准，并不因为F-16出来了三十年而过时，依然是代表中国航空工业达到世界一流水平，当然，要是达到F-22,那就是超一流了。