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主题:【原创三】死水微澜-中国核潜艇部队轶事 -- 大鹏翔宇

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家园 应当是机械故障

4月16日,该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电。按照程序,充电是要反动柴油发电机,这种发电机启动时需要燃烧大量的氧气,故潜艇需要浮到接近海面,将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。但调查发现,柴油发电机被启动时,进气阀因机械故障并没有打开,柴油机启动后大量吸燃艇内的氧气。有关数据显示,艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。

 由於361潜艇在进行「静默」训练,中断了所有与外间的电讯联络,故外界没有人能及时发现出了意外。各舱门当时都是关闭的,因内部氧气被吸光,气压失衡,1至7舱在负压力下,舱口盖已不可能从内打开,故即使官兵企图逃离也不可能。

 4月26日,海军基地接到威海渔民报告,在渤海和黄海交界处的内长山群岛以东海域发现半潜状态的361号潜艇在漂浮,军方立即派员到场,发现361潜艇只有潜望镜部分露出了水面漂浮。

 救援人员进入潜艇发现,艇员全都毙在自己的工作位置上,没有任何痛苦或挣扎痕迹,经初步检验,潜艇没有任何损坏,死者证实都是急性窒息致死。

在下的一些猜测:

1.像这种具有潜在重大危险的操作,因该有相应的检查措施,例如操作人员两人以上,完成操作动作后,进行确认和复诵,因此应该有人为因素在里面,即没有认真执行操作条例。在此之前发生的一起潜艇沉没,仅一人生还的重大事故(361之前最惨烈的一次)也与操作有关,潜艇上浮时未关闭各舱段的水密门,结果撞护卫舰,艇壳破裂,大量进水,迅速沉没。

2.与明级潜艇的设计老旧有关,合理的设计是将进气阀动作到位信号与柴油机点火信号联锁。估计当时没有这种设计,也可能设计不合理,元件失效(可能性很低)的问题,因为设计时应考虑失效安全的问题。


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