主题：【原创】我见过的最难的指挥军官 -- 老拙

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那个真是人精里面的人精啊。

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我对你的崇拜犹如涛涛长江之水绵绵不绝。

莫法：最近我外号是多龙啊，最近为了升职，苦练马屁经。

一般情况下大多数人 总是喜欢自觉不自觉的夸大自己从事职业的难度 或者对一个自己了解不多行业但却向往已久表示出钦佩不已。这个很好理解 我也表示一定的赞同。（能把活干好就是不容易啊）

河里有一位坦克射击特等射手 大家都知道 达到他那程度不容易 不是人人可以能够的 但达到一个普通的坦克射手水平 我想对他而言应该没什么难度 普通人经过训练是没问题的

地面雷达失去目标后，地面引导还要根据目标最后的坐标信息，分析对方航向和目的，然后指导我方，提前卡位，就地反抢，包抄后路，关门打狗？

要是那样，敌机的空速，高度，存油都要考虑，真要疯了。

到50年代末60年代初，美国在北美上空部署了著名的SAGE系统（Semi-Automatic Ground Environment）。本质上就是用计算机来代替人进行目标航迹和截击航迹的解算，下面就是一幅SAGE系统的示意图。

可以看出这个系统实际上就是将预警，通讯，控制，以及各种防空兵器的整个防空网整合在一起（不要小看这个整合，同一个目标由不同的雷达站报上来说不定就变成了几个目标），由计算机解算拦截方案之后，指挥各种防空兵器进行拦截。整个系统可以做到自动化操作，地面的战管人员只进行少量的干预（主要是选择目标分配给不同的兵器拦截，以及在系统的早期对截击机还是要通过语音下达指令）。F-102后期型和F-106入役以后（这两种飞机实际上是作为整个SAGE系统的一部分研制），SAGE可以通过数据链交联飞机上的自动驾驶仪，控制飞机飞行，从起飞，截击，脱离到降落，飞行员都可以不干预。F-106的机载系统更先进一点，可以在地面引导到指定空域后由机上火控设备接手自动攻击。这个并不是让飞行员摆脱地面指挥控制，而是更进一步的完全自动化，飞行员的作用简直可以忽略。这就是50，60年代曾经风靡一时的“要导弹不要飞机”思潮的基础，英国当年就砍掉了所有的有人截击机项目。

当然这套系统也不是完美无缺，由于想定的是核大战情况下，对付的飞机都是高空高速（也就是基本上不可能做机动飞行），敌我识别容易（可以看作这一边的都是我记，对面的都是敌机），又基本上是一锤子买卖，情况比较简单，还应付的过来。等到美国空军在越南战场上遇到机动性良好的战斗机，又不是高空高速，敌我识别及其复杂，战场的战管设施又没有北美上空那么好的情况下，就极其的不适应。这才重新重视飞行员的主观能动性，又强调能够脱离地面控制独立作战的能力。这样看似是绕了一大圈又回来，但实际上已经不是在同一个层次上面认识问题了。