主题:【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
春节跑了趟纯电长途,重庆到广州,来回加珠三角游玩约3700公里,全程未换司机。
高速路上电车不少,但也谈不上多。下高速来,柳州、桂林五菱电车多,珠三角电车很多。
过半服务区都有充电桩,少的三四把充电枪,多的近二十把。不管是高速还是城区,充电桩有很大一部分故障。充电桩高功率的不多,一般就三十多到八十多KW的普通快充,不知小鹏、特斯拉的快充功率是否大些。
充电费用还是较高,高速上一般1.2-2元/KWH,城区一般0.8-2元,特别是像广州的地铁站附近停车费和充电费太高了。
我的车纯电,高速上跑慢些,时速90-100km/h续航能7折多点约360多km,跑快些超110就300km多点儿。
去时约300km/3h充一次电,充电耗时约近1小时,返程时略感疲惫就200km甚至不到充一次电约30分钟,当休息。
我算是避开了拥堵,没有多少续航焦虑。高速路上充了近十次电,只遇到两次排队前面一辆车,城区充了很多次只有一次在广西平乐县城连续跑了3个充电站,花的时间较长。
总的说来,我对电车比较喜欢,省钱省心,好开。
超过500km续航跑高速也比较适合了,非国庆、春节高峰期充电不会存在什么问题。
看好电车,但还是希望高速路上高功率充电桩多些,把充电时间再加快,当然前提是车辆要普及可以800V甚至更高的电压充电。
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🙂【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 72 起于青萍之末 字4113 2018-10-16 09:51:31
🙂春节路了趟电车长途
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