主题：【原创】大决战前，缺弹药的居然是果军（上） -- 忘情

03 运输差距

国共大决战前，国民党军方面不仅弹药供应吃紧，而且各部队低下的物资携行能力和令人瞠目结舌的腐败现象，更加剧了供需矛盾。

由于不得民心，国民党军主要依靠编成内的辎重部队携行弹药。像新1、新6军、第5军、18军、整编第74师这样“五大主力”，军有汽车营、师有骡马辎重营、团有人力辎重连。像52军、54军、13军、8军这样装备稍差一点的主力部队，军属辎重营一般辖有1个拥有30辆汽车的汽车连及2个人力辎重连，师级和团级运输力量则与“五大主力”一致。至于其他军级部队，一般无汽车编制，全靠骡马和人力输送弹药物资。到国共大决战前夜，国民党军主力兵团一般都配有1个汽车团，普通兵团一般配有1个汽车营。

这样的运输力量实际并不算强，而且运力也无法全部用于运输弹药。孟良崮战役前，整编第74师实力登记表显示，该部共有各种子弹300万发。但由于配属该部的汽车全部用于装运各级军官的行李和从解放区抢来的财物，因而只能靠3个整编旅属骡马辎重营的400余匹美国骡子驮运弹药。因为弹药携行量不足，加上山区道路不适合重装备机动，所以张灵甫将师属105毫米榴弹炮营留在了临沂，各旅、各团的山炮、战防炮也在垛庄留下了一部分。孟良崮战役打响后，整编第74师在2天时间里就基本打光了携行弹药。此役我军缴获的7000多发炮弹和208万发子弹，绝大多数是6纵攻占垛庄时缴获的库存。

这样的例子绝非个案。辽沈战役中，廖耀湘第9兵团出援辽西时，兵团直属炮12团2个营的14门155毫米榴弹炮，只携带了158发炮弹。新6军的11门105毫米榴弹炮仅携带了不到1500发炮弹。当时第9兵团油料匮乏，炮兵团每辆汽车只带了从沈阳前往锦州的单程油料。但当廖耀湘兵团乘虚袭占彰武后，他们竟将装载在汽车上的炮弹卸下，将东野屯积在彰武的大批粮食运回沈阳，在黑市上高价倒卖谋利。几天后，该兵团南下时，因部分汽车未及返回，廖耀湘兵团被迫将大批弹药留置原地。

淮海战役第三阶段，杜聿明弃守徐州，率3个兵团南逃时，大批汽车不是用来载运弹药等军需物资，而是用来运输各级官员的私人财物、家眷和各种党政机关的非战斗人员。结果屯积在徐州仓库里的上万发炮弹拱手送给了我军，后来都用在了围歼黄维兵团和杜聿明集团的攻坚战中。

理论上，国民党军还可以通过空运、空投来缓解地面部队弹药缺乏的窘境。但空运空投需要大量航油航材作保障，经济上耗费极大。而且野战情况下的空投，经常将物资补充给了人民军队。解放战争中规模最大的空运补给行动，是太原战役开始前的1948年8月至10月，陈纳德的“民航空运公司”向太原空运了10余万发炮弹、2500万发子弹、500支卡宾枪、20万枚手榴弹、5吨炸药、51余部无线电发报机、20余部报话两用机及其他一些通讯器材和药品。但这样规模的补给行动，是以返程时运走阎锡山盘踞山西多年所搜括的金银财宝及贵重物品，将其中的大部分充作空运报酬为前提条件的，故既不能持久，更不可能推广。

反观人民军队一方，在党的统一领导下，各根据地所生产的弹药根据战场需要进行统筹分配。太行兵工所生产的武器弹药不仅要供应晋察冀战场、山西战场、中原战场，到解放战争后期还要大量支援华东战场和西北战场。东北我军从1945年10月至1946年9月底，共计通过海路向山东根据地运去急需的993万发各型子弹、近3万发各式炮弹，以及8万公斤炸药。华东局投资的大连建新公司投产后，所产弹药也供应东北战场。

在弹药运输、携行方面，人民军队主要依靠支前民工，同时也最大限度地利用各种近代化运输手段。大连建新公司生产的弹药，主要靠数量众多的渔船偷运过国民党海军严密封锁的渤海海峡，再由群众用小推车送往前线。哪怕是1947年下半年，胶东保卫战最艰难的时候，海上运输船只损失率高达40%，敌人也没能完全切断这条海上补给线。

1947年2月莱芜战役期间，山东53万余民工用7.8万余辆小推车、3.5万余辆大车、5万余头牛、近2万头驴及1.2万副扁担，将难以计数的粮草、弹药转运到前线。隐蔽战线上的同志还偷偷将掌握的48辆美制十轮大卡车借给胶东军区5天，解了华野支前运输的燃眉之急。